中东局势对集装箱领域影响几何？

　　4月16日，在2025年度业绩说明会上，中远海发（SH601866，股价2.78元，市值366.9亿元）董事长张铭文表示，短期内，集运中东航线可能因运力投放调整，导致集装箱周转效率下降，进而推动集装箱需求有所提升，并传导至集装箱租造市场，对集装箱价格、成本水平等产生一定影响。

　　“目前，公司于中东地区的业务收入占比极小，中东局势对公司生产经营产生的直接影响较为有限。”张铭文称，后续，局势发展的不确定性，或将间接对公司相关业务产生一定影响。

　　2025年，中远海发实现营业总收入252.01亿元，同比下降8.78%，归母净利润16.09亿元，同比下降4.54%。

　　储能集装箱需求增长，市场需求预期乐观

　　中东局势持续紧张，中远海发如何应对？张铭文表示，公司将密切关注局势变化，持续优化网络布局，适时调整生产经营策略，持续加强数字智能的赋能。

　　就造箱市场的整体情况而言，中远海发执行董事、总经理王坤辉认为，2026年，新运力配箱和老旧箱更新需求仍将为集装箱提供稳定支撑，同时，集装箱应用场景拓展和科技研发能力的提升给特箱市场持续带来机遇。

　　王坤辉表示，随着国家内贸铁水联运政策的持续加码，多式联运体系不断完善，内贸加固箱的市场规模正加速扩容。

　　与此同时，在新能源产业高速发展的强力驱动下，储能集装箱市场也迎来了黄金发展期。张铭文提到，近年来，储能集装箱凭借其模块化、集成化、高安全性等优势，市场需求增长预期乐观，公司正将储能箱打造为旗下明星特箱产品之一。

　　2025年，中远海发销售集装箱近180万TEU（标准箱），并加速提升“集装箱+”定制能力，在年内研发新产品近50项。王坤辉称，公司将积极把握市场机遇，挖掘终端客户多样性需求，进一步构建高附加值特箱产品矩阵，提升价值创造能力。

　　在冷箱领域，中远海发去年成功研制了全球首批新材料生物基冷箱，推动产品结构向多元化绿色化升级。王坤辉认为，通过新材料研发和技术升级，可进一步提升轻量化性能，为公铁联运冷链注入新动能。

　　去年新箱售价下行，扩大租箱租船规模

　　2025年，中远海发的集装箱制造业务营业收入为221.31亿元，同比下降6.46%。对此，公司方面表示，主要是受全球宏观经济及贸易格局影响，集装箱市场需求较前期放缓，新箱销售价格下行，导致营收规模有所缩减。

　　租箱方面，由于公司稳步拓展集装箱管理规模，集装箱出租量同比有所上升。张铭文表示，公司造箱与租箱业务围绕产业链上下游布局，业务规模均位于行业前列，在服务互通、资源共享、科创赋能及绿色协同等方面能实现高效联动。

　　截至2025年末，公司管理的箱队规模超过410万TEU。中远海发董事会秘书蔡磊表示，租箱业务以长期租赁为主，占比超过95%，其余为短租。在全球化布局上，业务遍及43个国家近320个服务网点，国际活跃客户超过1000家。

　　在集装箱业务扩张的同时，公司的在建工程期末余额为66.58亿元，同比大幅增长173.28%，主要系投建船舶资产所致。

　　针对未来三年的造船资本开支，张铭文表示，公司就已签订尚未支付的固定资产的资本承担约249亿元。近年来公司持续投资建造甲醇及氨预留散货船、LNG（液化天然气）船等，进一步丰富和完善了公司绿色船舶资产版图。

　　目前，航运租赁业务在公司营业收入中的占比为8.19%。展望2026年，王坤辉认为，船舶租赁市场将受全球贸易区域化趋势、资金市场利率水平、航运业绿色低碳转型进程加速等多重因素交织影响。