据乘联会数据（懂车帝援引），2026年第一季度，长安福特销量为17191辆，同比下降31%，这一下跌幅度超过了行业平均水平。作为对比，今年1-3月，我国汽车零售销量同比下降幅度为17.5%。

　　此前，长安福特的销量已呈持续下滑态势。2025年全年，其在华批发销量为12.15万辆，零售销量为9.94万辆，正式跌破业内常说的10万辆“生存红线”。

　　从产品结构来看，长安福特对单一车型的依赖度较高。2025年，主力车型蒙迪欧全年销量4.7万辆，约占品牌总销量的一半。此前，长安福特已停产福克斯等车型，导致10万元价位区间出现产品空白。2025年12月，新款蒙迪欧正式上市，共推出6款车型，但这款车并未撑起长安福特的销量，今年前3个月销量分别为3453辆、2261辆和2375辆，季度销量总和为8089辆。

　　在电动化转型方面，作为合资公司的长安福特进展也稍显缓慢。其电动化车型福特电马2025年1~7月仅售出35辆，自8月起再无销售数据记录。公司还曾决定转让三条电池组装生产线，这些生产线覆盖PHEV、BEV及FHEV电池包的组装能力。

　　这一局面与福特全球的电动化策略调整有关。2025年12月，福特汽车宣布对电动车业务实施大规模重组，计提195亿美元特殊项目费用，并明确将不再生产部分大型电动汽车。2025财年，福特汽车净亏损81.82亿美元，同比由盈转亏。

　　在销量持续走低的背景下，长安汽车自2025年6月起，在月度产销快报中不再单独披露长安福特的销量数据，仅公布整体销量、自主品牌销量和新能源汽车销量。2025年年报中，长安汽车同样未单独列示长安福特的销量，仅在主要控股参股公司分析中提及：“长安福特汽车有限公司主要因福特品牌及林肯品牌销量同比下滑，利润同比减少。”

　　销量下滑直接反映在财务数据上。2025年，长安福特实现营业收入362.92亿元，较上年同期483.06亿元下降24.9%；净利润9.52亿元，较上年同期20.9亿元下降54.4%。

　　在销量和经营业绩持续恶化的背景下，长安福特管理层也开始频繁更迭。2025年9月，长安汽车执行副总裁王孝飞接替杨大勇出任长安福特执行副总裁，成为长安福特中方一把手，同时兼任长安福特新能源汽车科技有限公司总裁、产品副总裁。然而，不到一年的时间，兰祥文便接替王孝飞，成为长安福特新任党委书记、执行副总裁。官方公众号“长福Family”于3月13日发布的动态内容显示，兰祥文以长安福特的新身份参加了植树节活动。