继新飞度后，广汽本田型格部分版本也将停产。

　　蓝鲸汽车记者从多个消息源处独家获悉，广汽本田调整了旗下型格INTEGRA部分版本的排产计划，涉两款手动挡（MT）车型停产。其中，型格轿跑MT后续仅生产MT冠军版，该车型5月份仍有少量排产。目前，广本已通知旗下各门店停止接收前述相关车型订单，并要求提前做好客户沟通与解释工作。

　　该消息获广本方面知情人士证实，其表示，型格其他普通版本还是正常销售的，“这两个派生都是很小众的，本身排产就比较少或者是订单式生产的。”

　　据悉，INTEGRA是一款在1985年至2006年间生产的本田运动型车，历经四代进化，第三代和第四代INTEGRA是拥有传奇赛车风格的Type-R车型。2021年，广汽本田以“型格”的中文名称复活INTEGRA，希望把本田性能技术与热血运动信仰传递给更多年轻粉丝，其中型格 INTEGRA专属MT版备受追捧。

　　资料显示，早在上世纪40年代自动挡诞生之前，手动挡就已经过工程师及市场的验证。汽车行业发展的一个多世纪里，手动挡技术逐渐成熟，成为市场主导，并衍生了以操控为核心的汽车文化。时至今日，手动挡仍有大批拥护者，在他们看来，其在特定工况下的表现，对动力的精细控制和直接传递，极限场景脱困能力等，便能证明手动挡存在的意义。

　　不过，在汽车智能电动化浪潮加速的当下，承载着历史和情怀的手动挡车型已退出时代主流。中国市场调查研究中心调查数据显示，2009年，手动挡汽车在国内乘用车的占比达68%，但在2021年，手动挡汽车占比减少为12%。除更喜欢操纵感的驾驶爱好者等消费者以外，真正购买手动挡车型的人越来越少。

　　车企们也在不约而同停产相关手动挡车型。据第一财经报道，大众汽车变速器（上海）有限公司于2023年3月底停产。据彼时该公司被曝光的公开信显示，“我们的唯一产品是手动变速箱，而受到市场需求不断降低的影响，近年来我们产品线，生产规模和员工人数都在缩减。”

　　而放眼全球市场，奔驰、宝马等多家车企都计划在2030年前后淘汰手动挡车型。在外界看来，伴随车企陆续停产手动挡车型，未来要想买到相关车型，可能要花更贵的价钱，手动挡汽车或正逐渐沦为“小众奢侈品”。

　　回到广本，今年其在持续调整旗下产品生产计划，诸如“一代神车”飞度也宣告停产。据悉，今年1月15日，广汽本田新飞度以焕新价6.68万元上市，1.5L CVT焕新版全国限量发售3000台。截至今年2月，蓝鲸汽车记者从知情人士处独家了解到，广汽本田已于2月3日在系统订单量接近3000台限量额度时，向全国特约店正式通知截止接收订单，后续不再新增订单。

　　据广汽集团最新产销快报显示，今年3月，广汽本田销量为26283辆，今年一季度销量为40061辆，仍处于调整阵痛期。广汽在2025年年度报告中指出，将推动合资品牌加快智电转型，其中，广汽本田将加大现地开发力度，全面推进优质本土智能化方案，携手Momenta等合作伙伴，强化智能化体验；推进三电系统、智能座舱、智能驾驶等核心领域供应链重构，构建更具韧性与活力的本土供应链生态。