深圳商报·读创客户端记者肖晗
深圳无人配送规模化发展快速推进。4月16日，新石器透露，2026年计划在深部署不少于2000台功能型无人车，拓展更多场站节点与配送线路。
据悉，2025年7月新石器在深圳与多家公交集团、快递企业签署战略合作协议，创新打造“公交体系资源+无人配送车+创新物流模式”一体化运营模式。
以与东部公交、顺丰的合作项目为例，新石器相关负责人告诉记者，截至2025年底，该项目已投入15台L4级新石器无人配送车进行常态化运营，日均行驶近2000公里，月运输快件2.5万票，单票配送成本下降1.32元、降幅达23%，配送效率整体提升30%。
该模式的创新在于将东部公交100余个场站存量资源利用起来，转型为无人车的充换电补给站、区域中转枢纽与应急保障中心，实现“一站多能、一网统管”。东部公交为无人车运营提供全链条支撑：维修团队承接无人车维保工作，运营团队负责无人车调度指挥，部分员工平稳转岗为无人车产业运营、运维、管控、保障人员，为公交企业人员转型与多元化发展探索出全新路径。新石器无人车不仅承担顺丰快件配送任务，中午时段还为东部公交集团提供内部餐食配送服务，进一步拓展了无人车应用场景。
业内人士分析，“公交体系资源+无人配送车+创新物流模式”无需新增土地资源，依托现有网格化公交场站即可快速落地，高效盘活存量资产、降低物流运营成本，有效破解了传统末端配送的痛点瓶颈。该模式具备极强的可复制性，既适配一线城市密集城区，也适用于二三线城市核心片区，可快速搭建起低成本、高效率、绿色低碳的智能配送网络，其标准化安全运维体系高度契合城市绿色智慧发展方向。
记者从深圳智能网联交通协会获悉，截至今年3月底，全市投放无人物流车总数达到778台，其中新石器投放车辆规模372台。3月份，新石器在深车均日作业时长约9小时，较上月环比提升约1.1小时，单月运营里程约7.2万公里。
而新石器透露，2026年公司将继续深化与公交、物流企业的协同合作，依托深圳2026年部署不少于2000台功能型无人车的产业规划，拓展更多场站节点与配送线路。同时优化智能调度算法，探索应急物资配送、社区便民服务等多元场景。
