霍尔木兹海峡在开放后不到24小时，再次被伊朗封锁。过去36小时内，有35艘船只在驶出海峡途中掉头折返。

　　4月18日，两艘印度籍油轮在试图穿越海峡时遭伊朗伊斯兰革命卫队的快艇开火警告，其中一艘受损。伊朗方面称，印度油轮无视其航行安排，强行闯关。

　　新德里方面紧急召见伊朗驻印大使，提出强烈抗议。

　　另据新华社4月20日报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军已划定一条从霍尔木兹岛以南至拉腊克岛以南水域的新航线。该航线被命名为“拉腊克走廊”，未经革命卫队海军许可不得通行。

　　伊朗伊斯兰议会议员礼萨伊·库奇进一步表示，伊朗已起草一部关于管理霍尔木兹海峡的综合性法律，即将定稿。

　　根据该法，伊方将禁止与以色列有关的货物和船只通过霍尔木兹海峡。未经伊朗最高国家安全委员会许可，敌对国家船只也不得通过该海峡。此外，曾对伊朗造成损失的国家，在支付赔偿前，其船只也不得通过该海峡。

　　多个迹象表明，在伊朗方面看来，霍尔木兹海峡这张王牌的威力甚至超过了核武器。

　　按照伊朗方面最新提出的与美停战条款，接下来各方制定霍尔木兹海峡安全通行协议，以确保伊朗的主导地位。

　　总部位于英国的海事分析公司温沃德表示，霍尔木兹海峡通行已转变为“双通道系统”，分别是伊朗伊斯兰革命卫队控制的北部通道，以及沿阿曼海岸的南部新通道。

　　早在3月30日，伊朗议会国家安全委员会就通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。内容包括将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统，以及维护革命卫队等武装部队的主导地位。

　　美国情报界近期进一步警告，霍尔木兹海峡的主导权是伊朗手中唯一可对美国形成制衡的筹码。即使在战争结束后，伊朗也需要通过收取通行费来进行重建。

　　这条全球航运大动脉的咽喉位于伊朗与阿曼之间，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。此次关键的调解方巴基斯坦以及其他阿拉伯国家都是利益攸关方。这里也是亚洲和欧洲各国赖以生存的能源路径关卡。

　　霍尔木兹海峡连接公海或专属经济区，属于典型的国际海峡。《联合国海洋法公约》 规定，沿岸国不得随意限制或征收通行费。

　　截至2026年4月，已有超过168个国家和实体正式批准《联合国海洋法公约》，包括中国、俄罗斯、日本、印度等绝大多数沿海国和主要大国。伊朗未正式批准《联合国海洋法公约》，因此主张不受“过境通行权”约束。美国同样未正式批准该法律。

　　针对霍尔木兹海峡最新局势，国际海事组织秘书长多明格斯4月13日在记者会上强调，任何国家都无权封锁国际海峡。

　　中国外交部指出，解决海峡问题的根本出路在于实现全面停火止战，而非军事封锁。中方敦促各方恪守停火安排，聚焦对话和谈大方向，以实际行动推动地区局势缓和，尽早恢复海峡通行正常。

　　从实际影响看，封锁会直接引发国际能源价格剧烈动荡，重创依赖中东石油的经济体，甚至会导致部分国家经济衰退。进一步的武力介入霍尔木兹海峡，只会引发更加激烈的冲突，并进一步影响本已脆弱的全球经济，造成更大的灾难。