4月15日至19日，第139届中国进出口商品交易会（又称广交会）第一期在广东广州举行。

　　据广交会组委会统计，截至4月19日17时，第139届广交会第一期共有来自216个国家和地区的16.7万名境外采购商到会，比上届同期增长5.9%。

　　这是一场全球贸易盛会，也是一次地缘变局下的压力测试。当霍尔木兹海峡的航运警报反复拉响，当飙升的运费与波动的订单数据成为展馆内最真切的谈资，“中东客商”成为这场大展的关键切面。

　　“上一批货物，2月份从中国运向迪拜，到现在我还没有收到货，不过我认为接下来几周内，我会陆续收到货的。”来自迪拜的采购商Niyas在逛展过程中停下脚步，接受了《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者或记者）的采访。谈到中东局势，他语气平静，但严肃的神态不减分毫。他的这趟中国之行比3年前艰难了一些，但对于“要来中国”这件事，他没有犹豫。

　　像Niyas这样风尘仆仆赶来的中东客商，并非个例。一位土耳其的采购商告诉记者：“我来这里，是因为我需要来。”

　　本届广交会上，中东客商的身影比往届少了一些，但热度并未减退。官方数据显示，广交会开幕首日，境外采购商线下到会突破7万人，来自中亚、东南亚、拉美、非洲的新面孔源源不断地涌入。

　　风浪之下，中国外贸的航船没有偏航。“我们没有因为战争而流失中东客户，只不过是需求放缓了一个月。”广交会上一家全球电池龙头企业的中东区域总经理李放（化名）向记者表示。

　　风浪或许仍未平息，但广交会上，一个关于信心、韧性与多元的中东新故事正在上演。

　　中东采购商：航班少了，成本高了，但中国得来

　　“如果你的提问很短，（采访）可以的，因为我的时间很赶。”4月17日，在第139届广交会展馆里，一名土耳其采购商向寻求采访的每经记者表示。行色匆匆，成了本届广交会上中东采购商的独有特征。由于中东局势不定，他们往往会把行程安排得很满，希望在有限的时间内多走访一些中国供应商和工厂，多了解中国市场信息。

　　4月15日至17日，记者在广交会现场随机采访的中东客商基本来自以伊之外的国家，或者是本就居住在中国做生意的中东人士。

　　“在迪拜，（百姓）一切都很安全，没有任何问题。”4月16日下午，Niyas向每经记者表示。他来自IT（信息技术）领域，这是他第二次参加广交会，上一次参展是3年前。“我这次是想找一些键盘、鼠标、背包等电脑配件产品。我要找更多新的中国供应商，这两天已经找到不少意向供应商了。”

　　“从迪拜到中国，现在基本只有阿联酋航空公司还有航班，其他航司都不飞了。但我这次决定来广交会并没有犹豫。”Niyas说。

　　据Niyas讲述，他所在的公司从美国直接采购品牌笔记本电脑，从中国市场采购电脑配件产品。“我们选择中国供应商，合适的价格肯定是重要的因素，但我们也不只看价格，还看产品的可用性、质量，中国货物发货快、容易运输、结算方便。”另外，他认为中国供应商非常值得信任，“如果我跟中国的供应商说你必须给我打包好，他们会完美地完成所有的事情，我们什么都不用担心。”

　　从中国到迪拜，货物运输的周期是30天至34天。对于Niyas的公司而言，这原本是十分便利的。霍尔木兹海峡的封锁，的确对他们的生意造成影响，他今年2月订购的一批中国货物至今仍未收到。不过他判断随着局势缓和，他很快就能收到在途货物。“现在杰贝阿里港恢复作业了，所以我也在期待未来几周内，我将能收到我的在途货物。”

　　与Niyas心态相似的采购商不在少数。前述土耳其采购商向记者直言，他之所以来广交会，是因为他需要来。“冲突并不会改变土耳其对中国商品的需求。土耳其需要中国，中国也需要土耳其。”

　　公开数据显示，2018年至今，中国对中东地区货物出口额呈现上升趋势。其中，电机电气设备类产品继续保持第一大出口品类；车辆及其零附件类产品增量最大。

　　参展商“体感”：中东客商有减少，新面孔“补位”

　　广交会官方数据显示，上一届广交会，来自欧盟、中东的采购商数量增长明显。而本届广交会开幕前夕，中国对外贸易中心主任朱咏表示，近期全球部分展会中东客商到会有所波动。不过，他们参加广交会的意愿仍然强烈。本届广交会预登记境外采购商人数超过21万人次，同比增长20%。

　　4月16日，本届广交会第一期开展第二日，每经记者约访了创维彩电公司中东负责人张璐璐。“正常来讲，往届这个时候，我们展馆从上午11点到下午3点都是座无虚席的，根本不会有时间坐下来跟你交流。但今天（注：4月16日），我竟然还有时间去吃个午饭。”据她观察，今年到会的中东客户确实明显减少，但印度等南亚国家的采购商数量明显增加。

　　纵使客户不到场，张璐璐与他们的线上交流从未停止。据她了解，中东客户之所以没来，原因分几种：有的客户担心离开他们的国家后再回去可能会受阻，他们不想和家人分开；有的客户是因机票价格上升而决定不来，这些客户通常在中国已有很成熟的供应商网络。

　　李放接受每经记者采访时也坦言，与往届相比，今年他遇到的中东客商的确减少了。“航班减少是一个因素，但不是主要因素。更多还是因为客户的需求少了。局势动荡，作为进口商，中东客户看到不确定因素这么多，不太会在这个时候砸钱去大批量进口。另外，锂电池属于危险品，中东的大部分港口现在都不接。”

　　据悉，李放所在的公司是全球领先的电源解决方案供应商，香港上市企业，年营收在百亿元以上。公司旗下核心产品主要包括铅酸电池、锂电池等。按区域分，EMEA（欧洲、中东和非洲的合称）是该公司在全球最大的市场。

　　两名分别来自伊拉克、埃及的采购商也向记者证实了到会中东同行人数减少。这位常驻中国的伊拉克采购商称：“因为伊拉克的机场关掉了，他们想来中国，要先开车至少12个小时到土耳其，再从土耳其飞往中国。”

　　也有中国参展商告诉记者，他们的中东客户到场数量未见明显减少。4月15日，格兰仕集团中东市场负责人LUCAS接受记者采访就表示：“今天（注：4月15日）是开展第一天，（我们）中东来的客户跟往届相比，数量差不多。”

　　应对之道：多元发力，弥补中东订单暂时性下降

　　更真实的“体感”反映在中东区域的订单数据变化上。

　　张璐璐告诉记者：“我们（创维彩电）这两年中东（出口）是持续性增长的。我们原计划是今年还要继续保持至少30%的增长，今年一季度，我们对中东的出口还是增长的。二季度开始，因为这个形势，货运价格加上原材料成本上涨，压力会大一些。”

　　李放透露，过去一个多月，由于客户普遍存在犹豫和观望的态度，公司来自中东区域的下单量预估“同比减少30%到40%”。

　　海运成本飞涨，是这次美以伊冲突带来的最大影响。记者获悉，现在从中国到中东的运费，从冲突前的3000多美元/柜涨到了7000美元/柜~8000美元/柜。

　　LUCAS算了一笔账：“一个柜子装1000台微波炉，运费涨3000美元，等于每台的成本就涨了3美元。”

　　每经记者在采访过程中获悉，霍尔木兹海峡被封锁，也催生了一些替代性的运输方案，但这些方案普遍价格更加高昂，到货时间也更长。李放就向记者提到了“海陆联运”的新运输方案，“我们可以把货送到印度或者是阿曼，再转运到阿联酋等地，这种方式的成本大概是原来的5倍以上”。

　　除了运输价格，石油价格的波动也直接推高了塑料等工业原材料的成本，此外，金属原材料价格同样在高位徘徊。

　　李放表示，以他公司的电池产品为例，其生产所需的塑料原料价格同比增幅在40%~60%，最终反映到电池产品上，生产成本有5%左右的增长。

　　相对于储能电池，彩电等大件商品的生产成本增长更显著。张璐璐说，在人民币升值、石油衍生品价涨、存储芯片价涨、运输成本增加等多因素推动下，电视整机生产成本攀升。

　　如何应对？涨价成了中国厂商的共同选择。张璐璐告诉记者：“我们（出口到中东市场）的彩电从美以伊冲突前夕到现在涨了50%；低端一点的产品涨价在20%至30%之间。”

　　LUCAS向记者证实，格兰仕的出口产品今年也在涨价。

　　采访过程中，记者获悉，不少中国参展商正经历中东订单的“过山车”式转变。比如，李放所在的公司去年对中东市场的出口同比增长40%左右。直到今年2月冲突爆发之前，公司对于中东市场的全年增长预期仍十分乐观。现在，美以伊冲突打乱了增长的节奏。即使如此，公司也没调整今年中东区域预算目标。“因为冲突没有让我们流失客户，只不过是需求延缓了一个月。现在，我们已经有客户要求恢复订单了。”

　　他表示，现在，公司对中东市场依然保持相对乐观。尽管地缘冲突存在，中东客户对储能产品的需求一定会在，即使现在被压制，过段时间也会释放出来。

　　李放透露，积极采取多渠道、多元化的销售扩张措施，是公司应对中东局势的核心方式。美以伊冲突发生以来，他所在公司通过大力拓展拉美、南亚、东亚市场，弥补了中东订单的暂时性下降。

　　LUCAS也提到，中东客户的心态还是挺好的。格兰仕对中东市场的信心不会变。

　　企业的信心也得到了宏观层面的印证。国家统计局近日在回应中东局势对中国出口的影响时明确表示，影响“总体有限而且可控”。