2026北京车展前夕，大众集团携旗下多款首发车型及全新技术提前亮相。
4月21日，集团旗下多品牌的全新智能网联汽车阵容在“集团媒体之夜”活动集中亮相，其中包括四款全球首发车型。
与此同时，大众汽车集团发布了“全域智能体AI（Agentic AI for All）”产品技术路线图，以智能体AI能力赋能CEA架构新车型，这一技术将于2026年内应用于量产车型，并在2027年起逐步覆盖CEA架构下所有动力类型车型。
发布会上，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆直言，中国，就像汽车行业的“健身房”，没有任何一个地方，技术迭代如此之快，竞争如此激烈，用户需求变化如此迅速，“三年前，为了中国这一全球最具活力的汽车市场，我们启动了彻底的转型”。
在其看来，中国从来不只是一个市场，而是推动集团转型加速的关键动力，“今年，我们将有超过20款新能源车型推向市场，到2030年，我们将推出约50款电动化车型，这是我们在中国市场上规模最大的一次产品攻势”。
吴迪/摄
此次全球首秀的四款车型，来自不同品牌、覆盖入门到高端细分市场。
大众ID AURA T6是一汽大众带来的全新ID.AURA系列的首款车型，宣布品牌正式进军中国纯电中型SUV市场。新车基于本土研发的CEA电子电气架构打造，拥有增强版L2级高级辅助驾驶以及持续的OTA远程升级等功能。
去年，大众id系列全球销量达到38.2万辆，是集团纯电的主力之一。
接近量产的与众09也在此次媒体之夜活动上亮相，该车来自大众安徽，车长达到5米，同样是大众集团进军中国纯电市场的关键产物，该车拥有增强版L2级高级驾驶辅助、高性能计算平台以及直观智能的AI智能助手。
数据显示，2025年与众的全年销量不足万辆，但随着更多车型的加入，与众也被大众集团寄予厚望。
此外，大众汽车通过子品牌捷达进一步拓展中国快速增长的入门级新能源市场，依托其在经济型燃油车领域的优势迈向电动时代。集团之夜，捷达品牌概念车JETTA X全球首秀，捷达品牌计划到2028年推出四款新能源车型，首款产品将于今年上市。
去年全年捷达累计销售11.8万辆，目前该品牌为纯燃油车品牌，此次首秀的概念车将成为其突破燃油车限制的关键。
奥迪的“双品牌、双合作伙伴、双动力布局”战略已全面成形，正向着品牌史上最大规模产品布局稳步迈进。继奥迪E5 Sportback问世后，AUDI品牌下专为中国市场打造的第二款量产车型，同时也是该品牌首款SUV车型——奥迪E7X，正式迎来全球首秀。
吴迪/摄
该车型提供两种动力版本——300kW和500kW。凭借奥迪E7X，AUDI品牌正式切入大型SUV细分市场，同时，奥迪E7X计划在未来搭载L3级驾驶辅助功能，这将是该技术在奥迪全球及中国市场的首次亮相。
除了新车外，此次AI技术的加持成为发布会另一重点。
发布会上，大众汽车集团发布“全域智能体AI”路线图，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“继电动化与高级驾驶辅助功能实现普及之后，我们正在迈入智能体AI能力全面赋能汽车的崭新时代。从今年开始，我们的车载AI智能体将逐步应用于本地开发的车型。由此，大众汽车集团也将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于所有车型的跨国车企。”
据悉，今年下半年起，大众集团旗下所有基于CEA架构打造的车型都将应用车载AI智能体，并采用在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口。此外，该系统将完全在车端运行，确保用户的个人隐私信息不离开车辆。
未来，新一代CEA2.0架构将于2027年推出。该架构将基于更强的中央计算平台打造“驾舱一体”的统一驾乘体验，并通过智能体AI的整体统筹和主动执行能力，实现服务“AI驾驶”和“AI舱内及云端服务”的复数车载AI智能体间协同运行。
