德国火箭制造商伊萨尔航天公司（简称“伊萨尔公司”）4月9日宣布，中止发射其研制的“光谱”火箭，原因是一个压力容器疑似发生泄漏。该火箭发射原定今年1月进行，后因技术故障、渔船进入发射区域等原因推迟，如今再度延期。

　　几乎同一时间，美国“阿尔忒弥斯2号”载人绕月飞行任务获得成功，搭乘4名宇航员的“猎户座”飞船4月10日返回地球。飞船搭载的第二个“欧洲服务舱”（ESM-2）由空客公司同欧洲航天局（ESA，简称“欧航局”）签约建造，在德国不来梅组装，为宇航员提供空气和水，并为飞船提供推进、温控和电力。

　　这一忧一喜两则消息表明，一方面，德国航天工业在欧洲及对美合作框架内发挥专长，起到关键的技术支撑作用；另一方面，德国尚未形成独立的航天发射能力，民营商业航天仍处在发育期。

　　此次计划发射的是伊萨尔公司生产的第二枚“光谱”火箭，发射地选在挪威安岛航天中心。据伊萨尔公司网站介绍，该火箭采用两级构型，以液氧和丙烷为推进剂，可运载中小型卫星，近地轨道和太阳同步轨道运载能力分别为1吨和700公斤。

　　虽然首枚“光谱”火箭于2025年3月在安岛航天中心发射升空后不久坠毁爆炸，但“光谱”的首飞开创了两项欧洲纪录：这是欧洲第一枚由一家私营公司主导研发并发射升空的运载火箭，同时这也是首次有运载火箭从欧洲大陆（不含俄罗斯）发射——此前，欧洲运载火箭均在海外发射场升空，而安岛航天中心一直局限于发射探空火箭。经过同伊萨尔公司的合作，安岛航天中心有望迎来更多轨道发射任务。

　　以伊萨尔公司为代表，民营航天正成为欧洲航天的新希望。欧航局前局长扬·韦尔纳告诉德新社，虽然欧洲在地球观测和卫星导航领域非常活跃，但仅靠欧航局的“阿丽亚娜”和“织女星”火箭难以满足运力需求。德媒援引伊萨尔公司CEO兼联合创始人丹尼尔·梅茨勒的话称，美国2025年发射了198枚火箭，而欧洲仅发射8枚。“欧洲面临的战略现实是，我们可以有宏大的太空计划，但如果没有通往太空的道路，这将非常困难。”他说。据了解，由于运力赤字，欧洲卫星大多由美国公司SpaceX发射。

　　在此背景下，德国正通过政策支持，助力民营航天企业孵化成长。2020年，德国航空航天中心（DLR）主办的“微型火箭竞赛”拉开帷幕，向本国从事火箭制造的初创企业提供总计2500万欧元的资金支持。经两轮专家评审，伊萨尔公司、奥格斯堡火箭工厂（RFA）与“混合推进”（HyImpulse）公司分获冠亚季军，三家企业均诞生于2018年。获胜者将在未来的发射中搭载指定载荷，载荷则由DLR通过另一场“小型卫星载荷竞赛”进行选拔。

　　除了德国官方支持，这些民营航天企业也通过欧航局的“Boost！”项目获得资助及发射机会，并吸引到多方投资。此外，尽管三家公司尚未实现火箭入轨和量产，但订单已陆续到来。梅茨勒说，伊萨尔公司到2028年的订单均已排满，价值达数亿欧元。

　　德国对民营航天的热忱并非仅出于科研和商业考量，还有国防安全关切。2025年9月，德国国防部长皮斯托里乌斯宣布，德国未来5年将斥资约350亿欧元用于提升太空安全能力，包括开发预警与监测手段、建设多层次卫星网络、强化抗干扰能力等。皮斯托里乌斯说，太空安全是政治、工业、科研和军队的共同任务，他鼓励德国工业界积极参与相关项目。

　　2025年12月，德国发布首份太空安全战略《太空安全与防护战略》，进一步确立新的太空安全观。该文件称，当前太空正演变为战略竞争与力量投射的舞台，而德国经济社会发展高度依赖导航、通信等太空服务，太空基建安全关乎国计民生。文件由此明确了德国太空战略的核心目标，即在和平、危机等全场景下保障民用与军事太空行动能力，强化德国作为太空行为体的国际地位。

　　具体而言，在强调对美合作及整合欧洲资源的同时，要促进军民融合与技术自主，支持民营航天整合军民需求与发展路线，培育军民两用技术，制定法律框架保障战时合作项目持续运行；重点攻关可重复使用航天飞机、高超音速飞行等关键技术，避免关键领域依赖单一供应商，减少对欧洲以外行为体的技术与供应链依赖。

　　伊萨尔公司等企业现已进入军事航天领域。梅茨勒说，公司约60%的客户咨询来自军事部门。公司计划未来年产40枚火箭，将民用和军用卫星送入距地面数百公里的低地球轨道。2025年12月，伊萨尔公司同两家欧洲防务公司签署协议，共同建设一个欧洲主权卫星星座，用于情报、监控和目标获取，旨在加强欧洲在太空防御能力上的战略自主。

　　不过，对德国民营航天企业来说，当下第一要务还是尽快将火箭送入地球轨道。梅茨勒在本次“光谱”火箭发射取消后说，“取消是航天工业的常事。”这位来自奥地利的“90后”企业家表示，每次试错都带来了宝贵的经验和历练。横向来看，美国SpaceX的首枚运载火箭“猎鹰1”第四次发射时才宣告成功，这表明太空探索绝非一日之功。