营业收入迈过3亿元“红线”，“戴帽”一年的*ST立航终于看到了“摘帽”的希望。退市风险警示虽然或将消除，但公司经营层面的警报却远未解除——2023年至2025年连续三年亏损超3.7亿元，且亏损金额逐年加大。2026年一季度，亏损还在继续。

　　4月22日晚间，成都立航科技股份有限公司（以下简称：“*ST立航”）发布公告，公司已向上海证券交易所提交撤销公司股票退市风险警示的申请。

　　根据2025年年报数据，公司全年营业收入为3.45亿元，扣除与主营业务无关的收入后为3.35亿元，成功迈过3亿元“摘帽”红线；会计师事务所出具了标准无保留意见的审计报告和内部控制报告。公司据此自查认定，触及退市风险警示的情形已消除，满足《股票上市规则》第9.3.7条规定的申请撤销条件。上交所将在收到公司完备申请材料后的15个交易日内作出是否撤销的决定。

三年亏超3.7亿元

　　虽然退市风险警示或将消除，但公司经营层面的压力仍不可小视。

　　4月23日，*ST立航发布2025年年报，公司全年实现营业收入3.45亿元，同比增长18.89%；扣除与主营业务无关的收入后为3.35亿元，成功迈过3亿元“摘帽”红线。然而，盈利状况却不容乐观。公司2025年归属于母公司所有者的净利润为亏损2.08亿元，同比增亏121.54%。

　　对于亏损的主要原因，*ST立航表示，根据会计准则及价格调整政策，对以往年度已确认收入的部分产品进行价格调减，冲减了本期营业收入1.12亿元，导致净利润减少9624.46万元，计提信用减值损失及资产减值损失共计6724.70万元。

　　值得一提的是，根据*ST立航之前发布的2025年业绩预告，公司预计归属于母公司所有者的净利润为亏损1.5亿元到1.9亿元。在最新发布的年报中，公司最终实现净利润接近2.1亿元，超过了之前业绩预告的上限。

　　将时间拉长来看，*ST立航营业收入呈现底部回升态势，但净利润亏损则在逐年加大。2023年，公司净利润亏损6831.02万元，同比转亏。2024年，净利润亏损同比增长37.51%，亏损额达到9393.56万元。2025年，亏损额继续大增121.54%，亏损金额则超过2亿元。三年累计亏损约3.7亿元。

　　连亏三年后，即2026年开局，*ST立航依旧未能摆脱亏损窘境。2026年一季报显示，公司实现营业收入5664.31万元，同比增长29.4%；实现归属于上市公司股东的净利润亏损1213.68万元，同比增亏146.22%。

从成飞技术员到身家18亿元

　　公开信息显示，*ST立航成立于2003年7月，2022年3月在上海证券交易所主板上市，公司主要从事飞机配套保障装备、航空器试验和检测设备、飞机工艺装备的设计制造及飞机零件加工和飞机部件装配等业务，是国家级专精特新“小巨人”企业。

*ST立航的每一步发展，都与一个人紧密相连——创始人、董事长刘随阳。

　　公开资料显示，刘随阳，出生于1962年，现年64岁，1980年至1984年就读于西北工业大学飞行器自动控制专业，获得学士学位。1984年至1999年，他加入成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称“成飞公司”），在成飞公司的15年，刘随阳从一名普通技术人员成长为高级工程师，为日后的创业奠定了技术根基。

　　2000年，刘随阳离开成飞公司，先后担任德欣机电技术（北京）有限公司成都分公司总经理、成都英思达科技有限公司总经理。2003年7月，他创办了成都立航科技有限公司，正式迈出了在航空高端制造领域创业的第一步。2025年，刘随阳从公司获得的税前薪酬总额为82.95万元。

　　截至发稿，刘随阳直接持有公司约4936万股，持股比例约64.79%，身家约18亿元。值得关注的是，2025年3月，刘随阳被立案调查并实施留置，同年9月被解除留置。

　　对于申请“摘帽”一事，*ST立航在风险提示中指出，公司本次申请撤销退市风险警示，尚需上海证券交易所审核，公司股票是否撤销退市风险警示尚存在不确定性，最终以上海证券交易所审核意见为准。