“140年的梅赛德斯-奔驰可一点儿都不老！我们用这140年，专注地把车做得更好。”4月23日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思（Daniel Lescow）在2026梅赛德斯-奔驰品牌日上的定调，释放出品牌持续向“新”的信号。

　　“如今，中国已是我们全球创新的核心引擎。我们始终在倾听并满足中国客户的需求与期待。从智能座舱到辅助驾驶系统，诸多领域的科技由中国团队主导研发，也在引领全球创新步伐。”李德思直言，“今年是奔驰进入中国市场的40周年。从‘虎头奔’W140开始，梅赛德斯-奔驰承载了一代又一代中国人的向往，而中国客户的需求和期待也持续驱动着品牌不断革新。如今，奔驰本土团队也以‘中国速度’和‘奔驰标准’持续推动品牌更懂中国、持续向新。”

　　同日，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV全球首秀。作为专为中国市场推出的长轴距车型，全新奔驰纯电GLC SUV的长/宽/高分别达到4933/1902/1710毫米，轴距3027毫米，相较标轴车型增加55毫米，相较燃油版长轴距GLC SUV增加50毫米，长轴距车型第二排将可选2个独立座椅并首次提供6座选择，这也使得新车成为该车型的“史上最大”尺寸。

　　智能化层面，全新奔驰纯电GLC SUV搭载强化学习大模型，其城区及高速领航辅助驾驶系统新增ETC识别与选择、多种调速策略与驾驶风格、泊车轮毂风险预警等新功能，并将关键场景能力提升5~10倍，上市时将实现“全国都能开”，今年年内将实现“车位到车位”。

　　续航和补能方面，全新奔驰纯电GLC SUV标配800伏电气架构，搭载可用容量为85.5千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航里程超700公里，电量由10%提升至80%用时22分钟。

　　与此同时，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车也迎来中国首秀。新车车身加长14毫米至5304毫米，尺寸增加约20%。其搭载的全新高端后排娱乐系统，由梅赛德斯-奔驰与清华大学及智谱合作开发，应用端侧多模态大模型VLM，融合语音、视觉（如表情/手势）等多模态信号，可根据不同乘客主动推荐不同娱乐功能，实现多种手势控制。奔驰也由此成为首个在后排娱乐系统中应用多模态大模型的汽车品牌。

　　此外，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的辅助驾驶也同步进化，基于强化学习大模型，其城区及高速领航辅助驾驶专为中国市场打造，新增的智能辅助泊车融合后轮转向技术，在泊车时同步运行后轮主动转向，通过算法优化轨迹，能够进一步提升泊车效率。

　　“时值汽车发明140周年之际，梅赛德斯-奔驰正开启品牌史上规模最大的产品攻势。中国首秀的新一代S级轿车承载品牌140年的深厚底蕴，连接面向未来的创新进程，成为奔驰有史以来产品力最全面的一代旗舰。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）表示，至2027年，梅赛德斯-奔驰将推出超过40款全新车型，覆盖多元动力形式，其中包括多款专为中国市场打造的车型。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thne）也表示：“全新奔驰纯电GLC SUV进一步强化了奔驰SUV产品矩阵，丰富了电动化产品选择，其搭载中国团队主导研发的智能科技与多项中国专属配置，让中国创新与本土特色融入‘奔驰标准’。未来，梅赛德斯-奔驰将继续在中国这一全球最具活力的创新生态中加速前行。”