4月23日下午，2026年证券市场年会行业分会汽车资本大会在北京临空皇冠假日酒店举行。此次大会由《证券日报》社主办，国联民生证券股份有限公司协办，上海轩元私募基金管理有限公司支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，主题为“AI会不会‘颠覆’汽车行业格局——智能变革下的产业重构、技术突破与资本机遇”。

　　随着人工智能与汽车行业的深度融合，尤其是强化学习在汽车界的不断渗透，汽车的智能化已成为行业焦点。整车企业、科技公司和服务商之间的角色关系已不再是从前的“主宰”与“被主宰”，而是呈现出相互交叉、边界模糊但逐渐清晰的趋势。在这个过程中，产业需要更加明确的分工与价值重构。

　　那么，在物理AI时代，整车企业应该如何定位自身价值？如何与技术公司和服务公司协同推进产业的共同发展？

　　在以“物理AI时代下的智驾座舱一体化与产业链价值重塑”为主题的圆桌论坛环节，江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）副总裁刘森海分享了他对整车企业在AI时代下定位与协同发展的思考。

　　刘森海表示，在物理AI浪潮中，整车企业更应主动拥抱，重新对价值进行全面重估，成为物理AI时代的“总架构师”。江铃汽车在中国轻型商用车领域占据着领导地位，在行业内拥有丰富、全面的运营场景数据，具有鲜明的场景化特征，正用真实的场景去“反向定义”技术演进的路线。

　　在未来的生态协同中，江铃汽车将打造符合自身需求的标准体系，统筹芯片、算法和系统服务，建立一个高兼容、高安全的数字底座。江铃汽车也正致力于打造一个高度标准化、接口全开放的智能整车底座，在全场景生态中实现“敏捷集成”“数据闭环”与“价值闭环”。

　　他认为，当前协同最大的痛点，不是单一技术的瓶颈，而是“敏捷迭代”与“严苛安全”逻辑之间的深度融合。芯片和软件生态习惯了快速迭代、灰度测试，但这些极其复杂的工况，容错率要求极高，这方面的难度，很容易导致全链路协同的屏障。

　　刘森海坦言，江铃汽车围绕客户需求做了大量分析，但由于面对的细分场景和市场非常多样，在技术路线制定和前置研究上确实遇到了不少挑战。

　　他表示，整车企业需要把场景定义和功能安全底线提前规划好，从产品策划阶段就与合作伙伴深度绑定。同时，要以完全敞开的胸怀拥抱行业最顶尖的合作伙伴，在车辆控制、场景打磨以及安全策略上做到自主可控，再各司其职，实现真正的跨域融合。