4月24日，以“领时代·智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称“2026北京车展”）正式启幕。《中国经营报》记者获悉，作为全球最高级别的A级车展之一，本届车展首次启用顺义馆与首都国际会展中心双馆联动模式，总展出面积达38万平方米，创全球车展规模之最。来自21个国家和地区的超2000家企业参展，展车总数1451辆，其中全球首发车型181款、概念车71款，首发数量与技术含量均创历史新高。

　　此次车展不再只是“看车”，更是“看科技”。展会期间集中展示智能驾驶算法、车机系统、全栈智能解决方案等核心智能产品与技术成果，中央计算平台、物理AI、具身智能、多模态大模型以及车规级算力与安全体系也集中亮相，智能座舱、车载AI、高速连接等前沿技术同步呈现，更有机器人等跨领域智能体同台展示，形成“整车+智能科技”双向赋能格局，全方位呈现汽车行业电动化、智能化、网联化的发展新趋势。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2026北京车展作为L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车的核心展示窗口，恰逢全球汽车行业电动化定型、智能化落地的关键转折期，整体呈现出“格局重塑、技术突围、路径分化、配置内卷”的鲜明特征，集中彰显中国汽车产业的创新实力与全球话语权，同时清晰展现传统车企与新势力车企截然不同的发展路径——传统车企靠合作补短板，新势力靠自主谋自强。

新车潮涌：自主冲高与合资反攻的正面交锋

　　本届车展成为全球车企的“新品秀场”，自主品牌集体向上突破，跨国车企则加速本土化、电动化布局，细分市场呈现多点开花的态势。

　　自主品牌以“包馆”姿态亮出全品牌阵容，在高端市场与细分赛道同时发力。理想汽车全球首发全新L9 Livis，售价55.98万元，搭载4颗激光雷达和双马赫100芯片，CLTC纯电续航420公里，智能化配置升级。红旗品牌也带来多款重磅车型，未来运动轿跑全球首秀，全新一代H9、H7、越野量产版、天工S-concept等车型同步发布，展现品牌向上的决心。长城汽车方面，哈弗H10全球首发，定位高于H9，搭载Hi4并联插电混动系统；魏牌V9X作为归元S平台首款车型，预售价37.18—41.18万元，主打AI智能体座舱。

　　面对中国市场的深刻变革，跨国车企以高规格阵容开启电动化反攻，核心聚焦本土化研发与产品适配。

　　本次车展，宝马集团带来16款新车型，其中4款全球首发、8款中国首发。新世代BMW iX3长轴距版与i3长轴距版基于专属纯电平台打造，告别“油改电”，轴距分别加长108mm，搭载全域800伏高压架构，CLTC综合续航突破900公里，智能驾驶部分搭载与Momenta联合开发的全场景领航系统。全新BMW 7系及i7采用全新大型豪华车设计语言，迎来全面升级。

　　宝马集团董事长齐普策表示：“中国是宝马全球转型的核心市场，新世代车型的本土化研发与生产，将进一步巩固我们在豪华电动化领域的领先地位。”

　　据了解，宝马沈阳研发中心已成为全球最大的研发基地之一，超过3000名工程师专注于电动化、智能化技术的本土化开发，未来将有更多专为中国市场打造的车型从这里诞生。

　　奔驰携近40款车型参展，全新纯电GLC SUV全球首秀，基于MB.EA平台，搭载800伏电气架构与碳化硅逆变器，车身全面加长，配备AI赋能的智能座舱和强化学习大模型辅助驾驶；新一代S级轿车中国首秀，作为史上最全面改款车型，展现旗舰风范；全新纯电CLA 260 L正式上市，完善豪华电动矩阵。

　　奔驰集团董事会主席康林松表示：“中国市场的电动化转型速度超出预期，奔驰将加大在华研发投入，推出更多符合中国消费者需求的电动车型。”据了解，奔驰上海研发中心已升级为全球电动化研发枢纽，重点聚焦智能座舱、自动驾驶等领域的本土化开发，未来将与中国科技企业展开更深度的合作。

　　大众集团则在车展前举办媒体之夜，四款车型全球首秀：大众与众09在24个月内完成开发，ID. AURA T6基于CEA架构搭载酷睿程高级驾驶辅助方案，捷达JETTA X瞄准入门级智能网联市场，奥迪E7X专为中国市场打造。2026年大众各品牌将推出超过20款新能源车型，计划到2030年扩展至约50款，全面释放“在中国，为中国”战略潜能。

　　大众集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国是大众汽车集团全球转型的核心，也是我们实现全球战略目标的关键基石。我们在本届北京车展期间所呈现的产品与技术，充分体现了集团本土化战略取得的坚实成果，更是我们迈向‘全球汽车科技领航者’愿景的标志性节点。”

　　除了BBA，其他合资品牌也纷纷亮出新能源战略与重磅新车。例如2026 北京车展前夕 ，现代汽车在现代汽车文化中心（北京）宣布旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国。同时，IONIQ（艾尼氪）两款新能源概念车VENUS CONCEPT（金星）与EARTH CONCEPT（地球）同步全球首发，全面开启在华电动化进程，彰显其深耕中国新能源汽车市场的坚定决心，进一步践行现代汽车 “In China，For China，To Global”理念。

AI领航：从座舱娱乐到智驾核心的全栈渗透

　　本届车展是智能化技术集中落地的窗口，核心技术竞争呈现“多点爆发、内卷升级”的特征。崔东树表示，汽车产业全面进入AI化时代，实现从“被动响应”到“主动预见”的跨越，AI Agent驱动、多模态交互、全场景生态融合成为发展方向。

　　记者注意到，AI大模型从“座舱娱乐”向“智驾核心”全栈渗透，端到端方案规模化落地。

　　大众集团发布“全域智能体AI（Agentic AI for All）”路线图，2026年起基于CEA架构的新车型将全面搭载智能体AI，采用本地训练的大语言模型，实现主动理解用户需求、跨系统复杂操作，且数据完全在车端运行，保障隐私安全。2027年推出的CEA 2.0架构，将打造“驾舱一体”的统一驾乘体验，实现多AI智能体协同运行。

　　宝马长轴距版新世代iX3和i3搭载BMW全景iDrive系统，彻底进化座舱信息布局——以3D抬头显示、视平线全景显示、纵辐运动方向盘和向心中控组成创新交互屏组，构建了以“视觉锥”为核心的沉浸式人机交互，确保最大程度减少驾驶员视线偏移，提升行车安全。

　　基于阿里巴巴AI大语言模型和DeepSeek深度思考能力，BMW智能个人助理现在升级为“AI个人助理”，拟人化沟通响应快、更自然。多种AI智能体的嵌入，如“百科达人”“用车专家”“出行伴侣”，可以用轻松的聊天方式，就能解决车控、寻路等高频车内需求。

　　梅赛德斯-奔驰将于此次车展重磅呈现前沿AI技术赋能的智能座舱与辅助驾驶最新成果。智能座舱领域，依托MB.OS构筑全域能力，由中国团队主导研发的全新高端后排娱乐系统搭载端侧多模态大模型VLM，奔驰虚拟助手升级为专属AI管家，以主动式服务打造更有温度的智能陪伴。

　　不仅如此，梅赛德斯-奔驰持续探索前沿AI技术在辅助驾驶领域的最新应用，强化学习大模型让城区及高速领航辅助驾驶更安全、高效、丝滑，并将陆续覆盖多款车型；还将为全系搭载MB.OS的车型推送丰富多域OTA，实现AI模型、智能生态与实用功能的常用常新。

　　有业内人士认为，作为全球核心汽车展会，2026北京车展汇聚了全球主流车企、百强零部件供应商及跨界科技企业，构建“车+万物”的未来出行生态。这场展会不仅是技术成果的展示台，更是商业化落地的试金石，推动汽车从交通工具向智能移动空间转变，开启AI定义汽车的新时代。