“伊斯兰革命卫队海军，伊斯兰革命卫队海军！这里是桑马尔先驱号油轮，你们已经批准我通行了！我的名字排在名单的第二位！你们已经批准我通行了，但你们现在正在开火！让我们掉头回去！”

　　《印度时报》称，这段“绝望的呼叫”，是桑马尔先驱号船长发出的求救音频。当时，这艘油轮正试图通过霍尔木兹海峡，但遭到了伊朗炮艇的攻击。

　　而这，仅仅是一场更大混乱的开始。

　　据希腊海事风险管理公司MARISKS披露，近期大量航运公司收到欺诈信息。有人冒充伊朗当局，要求这些航运公司以加密货币支付“买路钱”，换取安全通过海峡的许可。

　　桑马尔先驱号很可能就是这场电信诈骗的受害者。骗子收了钱，伊朗方不知，所以炮艇照打不误。

　　但炮艇并非海上唯一的威胁。4月23日，路透社称，美军在印度、马来西亚和斯里兰卡附近的亚洲公海水域，拦截了至少三艘悬挂伊朗国旗的油轮，理由是它们未能在美国对伊朗原油购买豁免到期前卸载石油。

　　五角大楼日前高调宣布，在印度洋登上了一艘从伊朗运输石油、名为“蒂法尼”号的油轮，并放话：“我们将开展全球海上执法行动……无论它们在何处活动。”

　　于是，海面上出现了这样一幅荒诞而残酷的景象：

　　海峡之内，伊朗布设水雷、炮艇攻击；海峡之外，美军公海拦截、登船改道；夹缝之中，还有骗子冒充官方，收完“钱”就消失。

　　任何一艘油轮要想安全把石油送到买家手里，必须闯过“伊朗枪口”和“美军手铐”两道关。付过路费可能被骗，不付费可能挨打，冒险出去了还要被拦截登船。

　　霍尔木兹海峡，正被美伊双方的“双重锁喉”掐得越来越紧。

　　如此的最直接结果，就是国际油价飙升。4月24日，布伦特原油再次站上每桶105美元，美国WTI原油最高触及99.02美元。

　　但油轮的船东们赚不到钱，因为船根本开不动，也没人敢保、没人愿运。

　　伦敦劳合社数据显示，因中东紧张局势升级，商业航运的战争风险保险费近几周大幅上涨，费率从战前的0.2%—0.25%，最高攀升至7.5%。而单航次保费早在3月中旬就已经从25万美元跃升至200万—300万美元，涨幅超10倍。

　　劳合社海运与航空业务主管尼尔·罗伯茨称，保费只是航运运营成本中的一小部分。航运公司还要面对目前已上涨11到12倍的运费，再加上燃料成本和绕行带来的延误成本。

　　据航运在线援引专业人士分析，目前海上航运正面临着“死亡螺旋”，即战争险市场崩溃，船东无险可保，从而导致船东停航、货物无法运输，最终石油供给链断裂、油价暴涨、通胀飙升。

　　更令人担忧的是，美国在全球公海拦截他国油轮，正在打开一个危险的先例。这相当于，只要美国认定你违反了制裁，即便你远在印度洋或东南亚海域，美军仍可以登船检查并改变你的航线。

　　全球海运的底层信任机制正在被侵蚀，以后谁还敢放心在公海跑船？

　　国际能源署数据显示，中东冲突已致全球约10%的石油供应中断。牛津经济研究院预测，即使海峡最终重开，2026年5月和6月的通行量也可能仅能恢复到冲突前水平的一半左右，或需至下半年才能全面恢复。

　　全球最大规模的石油贸易商们纷纷警告，即便达成任何和平协议以恢复海峡的油气资源航运，此次中东战火带来的影响在此后数月仍将持续。

　　从波斯湾到印度洋，从炮艇攻击到公海拦截，全球航运业正在用真金白银和船员的生命，为美国所谓“经济狂怒”买单。

　　(“三里河”工作室)