上证报中国证券网讯（陈铭记者邓贞）4月24日，在2026（第十九届）北京国际汽车展览会上，佑驾创新携新品亮相，发布“真无图”L4级无人物流车小竹T5 Pro、座舱智能管家BamBam龙虾助手、全维智驾域控等系列产品。
本次车展上，佑驾创新围绕AI for Mobility、AI for Logistics、AI for Soul三大方向，展示了其在智能驾驶、无人物流和智能座舱等领域的最新产品进展。其中，小竹T5 Pro是佑驾创新面向L4级无人物流场景推出的新一代车型，凭借“无图能力”，该新车型在系统性能、场景泛化能力、部署效率与全生命周期综合成本等方面均实现大幅提升。
在无人物流车商业化过程中，高精地图采集、更新和适配一直是影响部署效率和成本的重要因素。据佑驾创新发布会现场介绍，小竹T5 Pro旨在通过无图技术提升车辆在不同道路环境下的适应能力，从而缩短订单交付到运营落地的周期。该产品可面向乡村道路、施工区域、人车混行等相对复杂场景，突破传统无人车场景及地域易受限的瓶颈，进一步拓展无人物流的市场边界。
除国内市场外，无图能力也有望成为无人车出海的重要技术基础。在海外市场，高精地图测绘、资质审批、法规适配等环节往往需要较高时间和成本投入，无图方案有望大幅降低海外市场的异地部署成本，打通跨国家、跨区域的无缝运营能力。
据佑驾创新披露，截至目前，小竹无人车已在深圳、广州、长沙等18座城市落地，合作规模突破7000台，覆盖快递、冷链、农批、汽配等物流场景。公司同时表示，其L4业务已完成首次海外探索，小竹无人车即将在中东、东南亚等地区交付。
在智能驾驶方面，佑驾创新此次展示了面向乘用车和L4无人车的域控制器产品矩阵，包括面向轻量化行泊一体场景的iPilot 4 Lite、面向中高阶智驾场景的iPilot 4 Plus，以及面向小竹T5 Pro的iPilot 4 Max域控。
当前，佑驾创新已构建起“L2+量产沉淀赋能L4、L4长尾场景反哺L2+”的技术体系，其乘用车前装量产经验带来了工程化能力与供应链体系，而L4无人车在物流运营中遇到的复杂场景和极端工况数据，则可反哺智驾算法训练与迭代。据佑驾创新披露，公司目前已累计服务超40家整车厂，2025年新增43个定点项目，进入前装业务全面放量阶段。
智能座舱也是佑驾创新此次车展展示的重点方向之一。公司推出了座舱大模型智能管家BamBam龙虾助手。据介绍，基于车内的DMS、OMS传感器与端侧算力结合，BamBam可充分发挥视觉感知能力，实时捕捉用户的身份、疲劳度甚至情绪，将这些空间和状态信息与语言大模型融合，从“被动执行”变成“主动服务”。
本次车展，佑驾创新还同步展出了iCabin 1X DMS一体机、DMS和OMS摄像头等多款智能座舱感知硬件，覆盖疲劳监测、分心监测、危险驾驶识别等座舱安全功能。佑驾创新表示，公司将持续强化座舱安全技术体系，积极迎接高阶自动驾驶时代的到来。
