当整个W3馆被华为乾崑的伙伴们“霸馆”时，一个全新的品牌却以一抹最绚烂的色彩阵列，成为最吸睛的焦点。4月24日，北京车展，启境GT7首次集齐七款车色公开亮相。从3月全球首秀到此刻登陆国际顶级舞台，这家由广汽与华为乾崑联手打造的高端智能新能源品牌，用不到40天的时间，交出了一份坦诚且高质量的答卷。面对“智电竞争进入下半场”的中国车市，启境为何偏选猎装？与华为乾崑的深度联创究竟“深”在何处？L3级自动驾驶何时真正落地？四位核心高管直面媒体，给出了答案。
“我们不是为小众而小众”：猎装背后的代际消费革命
“十年前做凯美瑞，关键词是高端、大气、上档次。今天，年轻人买车，是为了体现自己的性格，满足自己的生活。”启境汽车CEO刘嘉铭的开场白，直接点出了时代的变迁。
当行业担心“猎装市场是不是太小”时，刘嘉铭没有回避。“我们研究了这个市场，发现年轻一代对车的理解已经不一样了。”他回忆起2006年操盘凯美瑞时的逻辑——那是为工作、为面子买车。而现在，“为生活买车”正成为主流。猎装车兼具轿跑的姿态、超跑的性能和SUV的空间，恰好契合了当下人们“想走到自然、走出去”的内心渴望。
“我们的品牌主张是‘Make Difference’。”刘嘉铭认为，“现在的车必须好玩。真正年轻、个性的需求在增长，而商务、公务类的需求在萎缩。这是我们的调研底气，也是市场给我们的机遇。”
这番判断并非凭空而来。启境GT7产品总经理轩伟补充了一组细节：今天展台上，一位北京银行的高管对橙色车款爱不释手，“他觉得自己完全可以驾驭”。“不光是年纪轻，心态也年轻。”轩伟说。这正是启境瞄准的用户画像——不是刻板的“Z世代”，而是所有追求悦己、不妥协、愿意为热爱买单的“年轻态”人群。
在刘嘉铭看来，猎装从来不是一个小众的自我陶醉，而是一个被长期压抑、亟待释放的巨大需求。十几年前，城市SUV同样不被看好，如今却占据半壁江山。今天，启境选择做猎装的引领者，不是剑走偏锋，而是顺势而为。
“不是简单的零部件合作”：华为乾崑的几百号人，与启境“打”在了一起
W3馆里有众多华为乾崑的合作伙伴，启境有何不同？引望公司启境项目组负责人王凯的表述格外引人注目：“启境是华为乾崑深度战略级合作的第一个品牌。”他说这话时，特意加重了“第一个”三个字。
什么叫深度战略级？王凯给出了三个层面的答案。
首先是人才的深度嵌入。“整个华为车BU在启境项目里投入了几百号人，常驻启境。”王凯本人原来就是华为车BU的CMO，如今专职负责启境项目。更关键的是，双方的营销、销售、服务队伍完全打散合署办公，“分不出哪些是华为，哪些是启境”。研发团队也同样如此，从产品定义、用户调研到设计开发，甚至生产线上的质量把控，都有华为专家的身影。
其次是流程的完整移植。华为将历经多年与三星、苹果等巨头血战锤炼出的IPMS流程，以及从IBM学来又自我迭代的IPD流程，全面导入启境。“不是找个顾问指手画脚，我们的人要对结果负责。”王凯说。这套流程曾帮助华为在手机市场的残酷淘汰中杀出重围，如今被毫无保留地用在启境上。
最后是技术的毫无保留。从全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，到新一代鸿蒙座舱小艺智能体，再到华为乾崑智驾ADS 5全链路冗余架构，启境GT7几乎“首发”了华为乾崑所有最新技术。王凯特别举例了彩色大灯：“以前华为的灯基本是黑白的，启境GT7上是双百万像素彩色投影大灯，配合星闪技术，能实现安全照明、领航交互、情绪表达甚至游戏互动。”
研发过程中，双方团队“吵”过无数次。轩伟透露，争论的焦点是谁的底盘更牛——广汽有数十年的调校积淀，华为的软件算法同样强大。“工程师都有个特点，觉得自己最牛。”但最终，他们找到了融合点：华为的“小脑”加上广汽的“四肢”，软硬结合发挥到极致。“这种分歧不可怕，达成一致时，一定比原来更优。”刘嘉铭如此总结。
正是这种“吵出来的默契”，让启境在L3级自动驾驶上走在了前列。3月底，启境GT7已获得广州市L3级特定场景自动驾驶道路测试许可，累计测试里程超过10万公里，并正向工业和信息化部推进L3准入认证。轩伟承诺：“法规OK后，我们会在第一时间通过OTA让用户成为第一批享受L3体验的人。”
从“藏不住的硬核”到“可感知的温度”：启境的差异化突围
当几乎所有品牌都在喊“百万级颜值、百万级智能”时，启境的差异化究竟在哪里？
轩伟用三个“独特”来回答。首先是颜值。启境GT7的造型硬朗、大气，体量感强，与同级竞品的圆润风格形成鲜明对比。“它不是那种软萌的猎装，而是带着力量感的优雅。”
其次是智能。以中控台的AI星环散射体为例，它不只是个高音单元，而是能与人互动——上车时朝你点头，思考时闪动光芒，回答不上来时还会“害羞脸红”。今天一位明星车主提到的关键词就是“陪伴”。“这只是别的车上没有的东西。”轩伟说。
还有事操控。华为乾崑赤兔平台首发搭载，结合广汽大师级底盘调校，零百加速2.98秒，百公里制动33米以内，同时让小白用户也能轻松驾驭。
而这些硬核实力，正在被启境的营销团队“藏不住”地释放出来。启境品牌首席营销官董威娜笑言：“本来很多技术想等到6月上市再说，但根本藏不住。”从全链路冗余架构到智慧无人转运工厂，用户不仅被颜值吸引，更被内核打动。
展台的设计便是这种理念的外化。七款车色——浪漫的普罗旺斯紫、果敢的黑色、沉醉的橙色、自在的蓝色——各自拥有专属区域。沉浸式体验区里，HUAWEI XPIXEL双百万彩色投影大灯可以直接投影看电影。“年轻、动感、品位，这就是我们想传递的。”董威娜说。
对于品牌主张，她的表述务实而真诚：“我们一直以产品为底色、以用户为中心。营销只是把产品部门研发生产的好东西，用用户能理解的方式传递出去。”
刘嘉铭则从场景化角度做了补充。“技术本身是冰冷的，我们需要解决用户的痛点。”他举例：天幕虽美，但怕晒？启境做了三层涂层隔热调光。中午想在车里午休？启境早按场景定义了座椅和空间。目前，全国79个城市300家门店的销售员已完成两轮培训，为6月上市做足准备。
观察：双大厂联创的“范式革命”，启境给中国汽车带来了什么？
此次北京车展，启境刚好是华为乾崑。两个展台隔空相望，恰如两个巨头在大湾区握手的缩影。
启境的意义，不止于一款猎装车。它代表了一种全新的合作范式——不再是“供应商供货、主机厂集成”的浅层耦合，而是从研发、流程到组织文化的全维度融合。华为乾崑把几百号人“种”在启境，把IPMS流程毫无保留地搬过来，甚至让原来的CMO全职投入项目。这种“All in”背后，是对长期主义和科技创新的共识。
它验证了一条差异化突围的路径。在SUV血海和轿车红海之间，猎装不是一个取巧的避风港，而是一场对用户真实需求的严肃回应。当“为生活买车”取代“为工作买车”，当“悦己”取代“面子”，敢于第一个吃螃蟹的人，往往能定义下一个赛道。
它更释放了一个强烈的信号：L3级自动驾驶的落地，技术不再是瓶颈。全链路冗余架构、896线激光雷达、广州市路测许可……启境已经做好了准备。剩下的，是法律法规、保险体系、责任认定的系统构建。正如刘嘉铭所言：“安全是造车的底线，但这个底线之上，我们正全力推动，不会太久。”
在“十五五”开局之年的北京车展上，启境用七种色彩告诉行业：中国汽车工业的下一个十年，不再只有“卷配置、卷价格”这一条路。当双大厂的深度联创遇上代际消费的革命，当硬核技术遇见有温度的场景，一条向上、向新、向好的新赛道，正在被坚定地走出来。而对于消费者，最大的幸运或许是：终于有一款车，不必为家庭妥协自我，不必为智能牺牲颜值，不必为空间放弃驾趣。它叫启境，值得期待。
