财联社4月26日讯（记者刘阳）“产品出海”收尾，自主品牌国际化正在开启“产业扎根”的竞赛。这一趋势，在2026北京车展现场尤为突出。

　　“过去我们参加海外车展看到别人包一个馆十分羡慕，今年我们也第一次包了一个整馆，我们也挺能‘装’的。”奇瑞汽车董事长尹同跃在现场半开玩笑的表示。

　　包下整个展馆的奇瑞，不仅以57款车型、31项科技展品的阵容成为焦点，更是其全球化战略的深度进化。尹同跃表示，这个月，奇瑞在西班牙巴塞罗那刚启动了欧洲运营中心，也是首个海外区域运营中心，未来还会在全球布局更多。“奇瑞要开发‘有当地味道的中国车’，成为当地产业的一分子，为当地经济社会做贡献。”

　　海外业务的扩展，离不开产业生态的搭建。本届车展上，奇瑞汽车与博世、高通、火山引擎等展开拓展合作。在驾驶辅助领域，将与高通合作打造基于Snapdragon Ride的智能辅助驾驶解决方案，且基于该平台开发的多款奇瑞新车型，计划于年内陆续推向市场。在AI大模型、公有云等领域，火山引擎豆包大模型及其AI应用将全面融入奇瑞超级AI 智能体“小奇同学”，以提升语义理解、长时记忆与情感化交互等能力，并适配奇瑞现有及未来全系车型。此外，奇瑞将与博世深化战略合作，推动新一代 48V 整车架构在中国率先实现量产。

　　本届车展上明确海外战略的还有广汽集团。在广汽出海三大战略路径中，核心同样是“在当地、为当地”——构建覆盖生产制造、能源补给、产品交付到出行服务的全链条海外运营体系。同时，将星源插混、星灵架构4.0等核心技术快速搭载于全球车型。按照规划，广汽2026年海外销量目标为25万辆，2030年则冲击100万辆，进入全球120个国家。

　　作为新央企，中国长安汽车正式发布“海纳百川计划2.0”，并携旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程五大品牌齐聚展台。其中，深蓝汽车推出 L06 京东合作版等车型，持续领跑大众化智能电动市场；长安启源 A06、Q05、Q07 组成的阵容，以高性价比与可靠品质成为家庭用户首选；长安引力旗下多款HEV车型同步展出，完善燃油与混动双线布局；长安凯程则带来无人物流车、多功能商旅车型，拓展多元化出行场景。

　　“本次发布的‘海纳百川计划2.0’，坚守长期化、本地化、体系化、ESG一体化四大原则，以技术、产品、品牌、合作模式、投入、服务、团队为支撑，目标是在2030年实现海外销量150万辆，并向180万辆冲刺。”中国长安汽车总经理赵非表示。

　　同为央企的东风汽车，在本届车展上发布“东方风起2030”计划，包括“13343”框架等内容。东风汽车总经理冯长军表示，到2030年，公司全球销量达到500万辆，新能源占比超70%，海外占比超40%，研发投入强度保持7%以上。

　　“东风的2030计划包括打造智能绿色国际化的东风，在这一战略指引下，我们现在已不谈‘出海’概念，因为‘出海’仅指把产品卖出去。”东风汽车新闻发言人、战略规划部总经理杨彦鼎在回应公司国际化，及与Stellantis集团合作关系时表示，东风持有Stellantis股权，双方构建的是长期战略合作模式。“大的方向上，我们会朝着这种深化战略合作的方向去前进，包括未来我们如何共同走出去，走向全球。”

　　中汽协数据显示，一季度，汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。

　　“高质量出海，早已不是‘选择题’，而是一道‘必答题’。”吉利汽车集团CEO 淦家阅表示，从2021年开始，吉利把业务重心放在新能源汽车，现在海外出口也是在向新能源汽车转型，“前两天吉利发布了i-HEV智擎混动，明年中国星全系都会实现智能化、电动化，后续会逐步推向海外。”

　　东方证券研报认为，在油价中枢上行的背景下，新能源车相较于燃油车的使用成本优势将持续扩大，出于成本及能源安全考虑，预计全球各国将更倾向于推广普及新能源车，加速渗透率提升。“国内车企尤其是自主品牌在全球新能源车领域具备竞争优势，有望加快出海、抢占市场份额。”