“当前，广汽集团、本田技研双方股东都在和广汽本田深度协同，比过往任何时期都更紧密。”4月24日北京车展上，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌回应了公司面临的相关情况，表示广汽本田现在整体处于战略转型阶段，产能、产线、技术布局同步优化调整。

　　林志斌说，虽然广汽本田对外发声相对较少，但品牌内部并非观望状态，研发端推行了严格的产品赛马机制，择优取舍，甚至主动叫停了多款未达到核心竞争力标准的车型。“2026年，广汽本田给自己的定位关键词是蛰伏蓄力。”他表示，经过蓄力、稳固核心基盘后，2027年广汽本田将推出3款全新车型。

　　中日股东双方强化了协同共识

　　新京报贝壳财经：本田计划关闭中国两座燃油车工厂，这会对广汽本田发展产生影响吗？

　　林志斌：现阶段整体处于战略转型阶段，产能、产线、技术布局均同步优化调整。广州燃油产线调整核心为结构性优化与效能升级，主要目的是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术生产需求，杜绝产能资源浪费。广汽本田总部仍在广州黄埔区，将联动渠道库存减负，实现厂商协同，轻装上阵优化服务，形成“企业提效、渠道减压”的双向发力格局。

　　近期股东双方已开展了高密度、深入会谈，围绕产线优化、产品布局、新能源转型、技术融合等核心议题展开沟通，进一步强化了双方协同共识，所有议题都围绕股东双方共赢、广汽本田长期可持续发展展开。

　　新京报贝壳财经：如何应对当前激烈的市场竞争？

　　林志斌：2026年，我们给自己的定位关键词是蛰伏蓄力。近期行业新品密集发布，广汽本田对外发声相对较少，但品牌内部并非观望状态。相反，研发端比过往更加激进。我们一方面稳固燃油车基本盘，一方面全力布局未来。

　　现阶段，广汽本田已明确产品战略转型核心思路。在新能源赛道层面，中日股东双方在探讨由单向技术引进转向双向赋能、深度协同研发。在燃油车赛道层面，股东双方已达成共识，基于中国市场制定产品策略，从全球战略向全球与中国本土结合的战略转化，持续整合本地化资源进行产品定义。

　　主导本地化研发车型

　　新京报贝壳财经：广汽本田合资合约将于2028年到期，续约进展与相关规划是什么？

　　林志斌：2025年年底，广汽集团与Honda对广汽本田进行增资，广汽本田完成对东风本田发动机有限公司的全资控股，为续约做好了准备。此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现，目的是提升经营、生产效率，目前正在紧锣密鼓地推进一体化管理工作。

　　现阶段股东双方所有产品规划、研发投入、技术协同、资产整合等动作，均围绕品牌长远发展展开。更核心的是，我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。

　　新京报贝壳财经：对比其他合资品牌，广汽本田本土化合作开放程度如何？

　　林志斌：作为合资企业，过往我们以导入全球车型为主，结合中国市场、本土用户需求推进产品落地。在目前股东双方沟通中，无论是全球车型还是本地化研发车型，都由广汽本田主导，彻底改变了过往单向输入的模式，这是最本质的变化。

　　从2027年开始，广汽本田逐步开启新品投放节奏，将陆续推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，其中包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。

　　新京报贝壳财经记者张冰