2026年政府工作报告首次单独提及“卫星互联网”，将其纳入新兴支柱产业培育范畴；“十五五”规划纲要进一步明确，要统筹推进卫星通信、导航、遥感三大系统协同建设，加速低轨卫星互联网规模化组网，并列入国家109项重大工程项目体系。
在这个国家战略窗口期，总部位于浙江的时空道宇已完成国内首个具备全球规模化服务能力的低轨卫星物联网星座——时空道宇星座的一期组网，在2025年9月完成64星在轨部署，这64颗卫星组成的网络系统每天可支持处理约3.4亿次通信请求，可支持全球2000万用户，实现除南北极外全球地表任意地点实时通信覆盖。
时空道宇创始人兼CEO王洋表示：“在很多关键场景中，‘不断联’比‘高速率’更重要。我们提供的不是更快的网络，而是一张不会掉线的网络。”
卫星互联网站上“新基建”潮头
2026年政府工作报告明确提出“打造智能经济新形态”，并“加快发展卫星互联网”，这是该表述首次以单独条款形式出现，标志着卫星互联网从过去依附于“商业航天”或“数字经济”的广义范畴正式被确立为独立的新兴支柱产业。
而据国际电信联盟数据，低轨卫星可用轨道位置和频率资源日趋紧张，欧美已部署数万颗卫星，中国需要加快自主低轨星座建设，构建安全可控的全球信息基础设施。
时空道宇作为国内最早一批入局商业航天的企业，其发展路径与国家战略深度共振。王洋将公司的核心优势总结为五个维度，其中，“全栈自研”被放在首位。
时空道宇坚持从卫星设计研发、卫星量产AIT（总装集成测试）、星座测运控，到核心芯片、模组及终端的研发与场景化应用，实现全流程自主可控。这种“全链条能力”，不仅保障了系统稳定性，也是公司能够在成本、效率与产品开发迭代上具备更强的主动权和自主权。
在卫星制造层面，公司自主研发通用卫星平台及核心供应链产品，依托自有卫星超级工厂开展标准化、模块化生产，在轨可靠性达100%。
在星座运营层面，公司构建了以青岛为核心，上海、台州为备份分中心的测运控体系，可实现7×24小时自动测控、卫星管理、轨道避障与维持。国内规划布局19个地球站，海外则根据运营布局同步配套建设，确保全球数据高效落地。
在星座应用侧，时空道宇已形成覆盖“芯片-模组-终端-服务”的完整产品矩阵，可对智能网联、海洋渔业、工程机械、应急通信、水利、林草等多个行业提供定制化解决方案。
抢占“终极备用网络”生态位
在商业航天赛道，多数玩家追逐“更高带宽、更快速率”，时空道宇却选择了聚焦“高可靠连接”，抢占“终极备用网络”的生态位。
首先体现在通信频段上，时空道宇星座采用UHF/VHF频段，该频段具备业界最强的绕射特性，极强的穿透能力和抗雨衰特性，链路损耗低，即便在极端恶劣天气下也能保持信号稳定。
这一频谱的选择，本质上是在底层构建“始终在线”的可靠能力基础。王洋强调：“我们始终认为，在很多关键场景中，‘不断联’比‘高速率’更重要。”
在海事、航空、能源及远程基础设施等关键行业，出于安全监管与业务连续性要求，必须配置独立于主通信网络的冗余系统。宽带卫星系统更多承担主用数据传输功能，而时空道宇的物联通信服务，凭借高可靠性与全域可达性，天然成为“终极备份链路”。其价值不在流量带宽有多大，而在关键时刻“必须可用”。
在此基础上，为保障整个系统的通信安全性，时空道宇采用了自研通信体制与私有协议。用户链路采用直接序列扩频体制，具备天然隐蔽性与抗干扰能力；通过空分（SDMA）与码分（CDMA）相结合的多用户接入方式，保障大容量用户的稳定接入；用户链路载荷搭载自适应频域抗干扰算法，具备50dB的抗干扰能力。终端采用突发接入方式，避免长时间占用信道资源，兼顾了系统容量与通信隐蔽性。
另一项设计是终端低功耗小型化。广域物联网场景中，海量终端分布在偏远、无人且难以维护的区域，对功耗、体积和运维成本极为敏感，往往需要依靠电池持续运行数月乃至数年。基于低功耗、小型化的设计，终端能够在无人区长期运行，支撑大规模物联网设备接入，成为连接规模扩张的关键基础。
时空道宇打造的轻量化、低功耗终端，可灵活嵌入各类便携设备和物联网设施，实现长期稳定运行。目前，公司已经在智能网联汽车、Robotaxi、海洋渔业、工程机械等多个行业领域完成商用验证测试，并进入实质性应用阶段。
2023年，时空道宇与极氪合作，率先在乘用车上实现车载卫星通信的前装量产，使车辆在无地面网络覆盖时仍具备双向通信能力，目前吉利汽车的多款车型已配备时空道宇的卫星通信技术，实现规模化商用。
2025年，时空道宇与中国联通在年内合作完成业内首个车联卫星低轨在轨技术验证，为低轨卫星在车联网、应急通信等关键场景的应用奠定了基础。此外，时空道宇与曹操出行就Robotaxi场景合作并开展数万公里实车路测，通过低轨卫星通信链路，保障自动驾驶车辆在弱网甚至无网环境下与运营平台保持连接。
在海洋渔业领域，中东阿曼的渔船应用及浙江台州的应用试点正走向规模化部署；在工程机械领域，已与中联重科等头部企业开展深度合作。
随着中东、拉美等海外意向订单逐步落地，时空道宇正在从“网络建设阶段”进入“规模化交付与商业兑现阶段”。
从组网完成到规模化应用
2025年9月，时空道宇星座完成64星组网，成为国内首个具备全球规模化服务能力的低轨卫星物联网星座。截至目前，所有卫星在轨稳定运行，网络可靠性达100%，通信成功率99.15%，网络可用性超99.97%（海外商用验证测试数据）。
在组网基础上，时空道宇已重点布局亚洲、非洲以及拉美地区，与20多个国家的电信运营商建立合作。近期，公司已成功获得中东、南美等多个市场的意向订单，2026年将推动这些订单的落地交付，实现海外业务规模化应用。
王洋透露，下一步将从三个维度深化全球业务：一是加快非洲、亚洲、南美洲的区域应用落地，打造海洋渔业、工程机械、物流运输等领域的标杆案例；二是坚持“开源合作、生态共建”，与各国电信运营商、本土龙头企业深化合作，输出技术标准与服务体系；三是主动对接当地监管机构，完善合规体系，确保海外业务合法合规运营。
在后续组网方面，时空道宇今年将继续发射卫星，完成一期72颗卫星部署。届时，星座系统将具备每天4.5亿次通信能力。星座二期规划264颗卫星，基于3GPP标准，根据实际市场需求提升系统服务能力。二期试验卫星已于2025年8月至9月发射入轨，2026年内完成在轨验证测试。
而据时空道宇披露的一组数据：时空道宇星座建设成本约为美国同类型星座的六分之一，用户规模则大约是其10倍。这一成本与效率优势，使其在全球市场竞争中具备更强的扩张能力。这也不意外，时空道宇在建设星座期间，就已与多家海外电信运营商达成合作了。
王洋表示，公司已明确提出未来三年实现200万用户的目标。这一目标建立在多个行业场景的并行推进之上，通过智能网联、工程机械、海洋渔业、能源、物流、应急通信等领域的规模化部署，逐步形成稳定的用户基础。
从当前行业发展阶段来看，低轨卫星星座正从“组网能力竞争”，逐步转向“用户规模与商业化能力竞争”。
在这一转变过程中，决定企业长期价值的，不再只是发射能力或技术参数，更不是卫星数量的多少，而是能否建立稳定的连接规模、可复制的行业应用，以及持续兑现的收入模型。
在这一逻辑下，时空道宇所构建的“高可靠连接+行业场景落地”的路径，正在逐步从技术优势转化为商业优势。当连接规模持续增长、应用场景不断扩展，其作为“全球卫星通信服务商”的价值，也将逐步显现。
某种程度上，这也是中国商业航天从“工程能力突破”走向“产业价值兑现”的一个缩影。
