2026北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰以史上最大规模产品攻势亮相，明确至2027年底前将推出超40款新车型，在电动化与智能化双线进阶的同时，将“在中国、为全球”的战略布局推向新高度。依托上海与长三角的产业优势，奔驰本土研发正从服务中国市场，升级为驱动全球创新的核心引擎。
伴随上海加快建设世界级智能网联汽车产业高地，目前奔驰已将上海研发中心升级为全球最大海外数字化研发枢纽，深度扎根长三角人才与产业链生态，让本土技术从适配中国走向服务全球。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官白韫泽（Jrg Burzer）在专访中表示，上海团队在智能座舱、智能辅助驾驶算法领域具备全球引领性，新一代奔驰S级轿车的高端后排娱乐系统由中国团队主导研发，精准契合中国用户对豪华后排体验的高要求，成为本土创新反哺全球的典型案例。依托自主研发的运维平台，中国团队可实现24小时内从创意想法到软件代码的快速转化，这套高效协同模式先在上海落地沉淀，再向奔驰全球体系推广。近2000名在华工程师与德国团队紧密协作，逐步承担更多全球车型研发任务。
当下，中国市场正在从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”，而奔驰拒绝为技术而技术，坚持以用户价值为核心落地AI应用。依托MB.OS架构，品牌将字节跳动豆包大模型深度融入座舱交互，让AI贯穿出行全流程而非孤立功能叠加。与此同时，奔驰坚守“油电同智”理念，智能科技无差别覆盖燃油与电动车型，通过与Momenta深化智能辅助驾驶合作，年内将实现全国“车位到车位”全场景辅助驾驶落地。作为以安全为本的豪华品牌，奔驰在智能辅助驾驶算法领域采用更高标准的QNX操作系统，每款量产新车型均完成超15000次仿真碰撞测试，以百年标准平衡创新与可靠，智能化落地进度较预期提前数月。
从深耕中国到赋能全球，奔驰正以在华研发为支点，完成从本土化适配到全球化输出的战略转型。未来，奔驰将持续加大在华研发投入、下放更多研发权限，让中国成为电动豪华时代的创新策源地，也为跨国车企深化本土创新提供标杆样本。
