红星资本局4月28日消息，比亚迪（002594.SZ）4月28日发布一季度财务数据，汽车交付量约70.05万辆，同比减少30.01%；实现营收1502.25亿元，同比下降11.82%；净利润40.85亿元，同比下降55.38%；扣非净利润41.48亿元，同比下滑49.24%；基本每股收益0.4480元/股，同比下降56.89%。
值得一提的是，海外业务已成为比亚迪重要增长极。一季度，公司海外销量近32万辆，同比增长55%，在欧洲、东南亚、拉美、中东等市场全面发力。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹遍及全球120个国家和地区，累计出口超208万辆。
受益于此，公司一季度毛利率达18.8%，较去年第四季度提升1.4个百分点，达到最近一年来的最高水平。尽管其净利润出现短期波动，但细看财报不难发现，主要是因为今年汇率波动带来的汇兑损失所致，主营业务盈利能力依然保持平稳。
4月28日晚，比亚迪宣布，5月1日起，旗下王朝、海洋、方程豹品牌部分车型，选装“天神之眼B辅助驾驶激光版”的价格将从9900元调整为12000元，涨幅2100元。4月30日及之前支付定金的客户不受此次调价影响。比亚迪在公告中解释，此次调价主要原因是受全球存储硬件成本大幅上涨的影响。
“天神之眼”是比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统，于2025年2月正式发布。该系统分为A、B、C三个版本，A为三激光版（DiPilot 600），主要搭载于仰望车型；B为激光版（DiPilot 300），主要搭载于腾势、比亚迪品牌；C为三目版（DiPilot 100），主要搭载于比亚迪品牌。
与顶配的“三激光雷达”A版本和纯视觉的C版本不同，天神之眼B采用了“单激光雷达+摄像头+毫米波雷达”的融合感知方案，其核心硬件包括1颗激光雷达与英伟达 Orin X 芯片。这种方案在成本与性能间取得了平衡，使其能够下探至20万元以内。
官方数据显示，截至2026年3月底，比亚迪辅助驾驶车型的保有量已超过285万辆，其“天神之眼”系统每天生成的数据量超过1.8亿公里。
内存价格飙升的影响已蔓延至汽车领域。市场研究机构TrendForce数据，2025年9月以来，汽车级DDR4与DDR5内存价格累计涨幅分别突破150%、300%。2026年一季度，包括HBM在内的DRAM平均价格将环比上涨50%至55%。
理想汽车（02015.HK/LI.US）、小米集团（01810.HK）、蔚来（09866.HK/NIO.US）、长安汽车（000625.SZ）、深蓝汽车的高管均提及内存压力。
“原材料的价格在不断上涨，对岚图的经营产生了非常大的压力。”岚图汽车董事长卢放日前在北京车展上向红星资本局表示，汽车涨价是大概率事件，建议消费者趁着还没有涨价尽快到店体验和下单。
比亚迪的涨价并非个例。3月，奇瑞是首个官宣涨价的车企。据不完全统计，2026年以来已有超过15家新能源车企宣布产品涨价或缩减终端优惠，涨幅集中在2000元至10000元不等。许多车企在调整价格的同时提升了产品配置。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会的价格监测数据显示，今年1至3月，国内乘用车均价较去年同期分别提升1.5万元、1.5万元和0.7万元。
