“到2028年，我们将看到800万辆车搭载着千里科技的ASD智驾系统，那个时候，我们将成为全球最大的智能驾驶供应商之一。”日前，千里科技联席董事长赵明在千里科技战略发布会公布了公司三年战略目标，这也是赵明从荣耀离职加盟千里科技后的首次公开亮相。

　　在此次发布会上，千里科技还宣布与阶跃星辰达成战略合作，双方决定从底层共建“原生智驾基座模型”，为下一代智能驾驶系统奠定技术基石。作为千里科技董事长和阶跃星辰董事长，印奇表示，阶跃星辰提供“大脑”，千里科技提供“容器”，双方通过“链式协同”构建中国AI的商业闭环。

　　随着“AI+车”战略红利释放，千里科技也交出了今年一季度业绩答卷。4月27日，千里科技发布2026年第一季度财报。报告期内，其实现营业收入23.61亿元，同比增长30.69%；归属于上市公司股东的净利润达到0.48亿元，同比大幅增长141.31%，实现了“开门红”。

　　华金证券认为，千里科技战略性转型“AI+车”，布局智能驾驶、智能座舱和Robotaxi业务，后续科技业务增长可期。

　　用具身智能的方式帮助车企造好车

　　千里科技的前身是力帆科技，2020年吉利通过满江红基金（吉利控股）入股；2025年2月，力帆科技更名为千里科技。在2025年，吉利对内部的智驾业务进行了调整，将极氪、中央研究院和Smart的智驾团队整合进千里科技，统一供应吉利（含极氪、领克、银河等）全系车型的智驾。

　　千里科技公布的数据显示，截至2026年3月31日，千里科技智驾方案已搭载于17款车型，合计46万辆车，辅助驾驶激活率高达92%。

　　赵明在此次发布会上公开了千里科技的战略目标，他预测：“2026年年底千里科技ASD辅助驾驶搭载量将突破100万辆，2027年预计达到300万辆级别，并计划在2028年挑战800万辆的搭载规模，届时将成为全球最大的智驾方案供应商之一。”

　　为了冲刺更高的目标，千里科技已不满足于只做吉利的专属供应商，而是希望成为面向所有车企开放的第三方智驾供应商，与华为、Momenta等头部玩家同台竞技。

　　赵明表示，公司实现目标的信心来自于新客户的拓展。“我们有全新的智驾和智舱客户，正在测试的过程当中，这也是我们敢说到今年年底达到100万至130万台辅助驾驶技术上车、到明年翻番的原因，这得益于我们诸多潜在的客户以及正在拓展的项目。”

　　另外，在此次发布会上，千里科技还宣布将助力合作伙伴推出全新汽车品牌PALLADE（中文名：游心）。

　　据悉，该品牌定位20万—40万元价格区间，主打自由、智慧与不被定义，首款车型将深度融合L4级智驾能力与超级智能体体验，并计划推出越野车型。

　　对于双方目前的合作进度，赵明透露：“目前千里科技已经和这个全新的客户进行了智驾、座舱的全面合作，会在该品牌的一系列车型上进行量产应用，现在我们双方都在紧锣密鼓做前期开发和测试的工作。”

　　通常而言，车企发布新品牌，会独立举行发布会，游心品牌选择在千里科技的战略发布会上公布，引发了外界对千里科技“下场造车”的猜测。

　　对此，赵明也解释称：“游心品牌不是千里科技自己的品牌，是我们助力一家汽车大厂打造的全新品牌，今天只是借助我们的发布会，帮助合作伙伴发布这个品牌。”

　　“对于千里科技而言，我们本身还是坚守自己的边界，核心还是作为面向L4时代的自动驾驶，以及超级智能体、超级智舱相应的能力，用具身智能的方式帮助车企造好车，这是我们今天宣布战略一个核心的支点。”赵明补充道。

　　“明年将是L4的爆发大年”

　　除了正在拓展的新客户，千里科技敢喊出800万辆目标，还在于该公司与国内领先的大模型公司阶跃星辰达成的一项战略合作——原生智驾基座模型。

　　这其中的关键人物就是印奇，目前，印奇同时担任千里科技董事长和阶跃星辰董事长，可谓是“一肩挑两任”，为两者的亲密合作奠定基础。

　　对于两者的联手，印奇表示：“从阶跃星辰的角度到整个千里科技，我觉得是一个完整的、统一的链条，从基础模型到超级助手的Agent体系，再到我们的终端软硬结合，有点像‘铁人三项’，AI、软件、硬件这样一个综合的产品体系，我觉得可能不是两件事，而是一件事，能够真正发挥我自己的擅长和兴趣。”

　　当前智驾行业普遍采用“大语言模型+智驾数据后训练”的模式，但是遇到特定避让场景这种模式就存在相应的困境，千里科技与阶跃星辰决定从模型训练的源头——基座模型预训练阶段开始深度融合。双方将把海量通用语料库与真实的智驾感知、规控数据同源输入，使得基座模型在诞生之初就具备对三维空间、时间序列和车辆动力学的深刻认知。

　　在此次发布会上，千里科技也展示了最新的智驾落地成果，即首发搭载于极氪8X车型的千里智驾ASD 4.0系统。据发布会展示的实测视频，该系统可流畅应对城中村鬼探头、窄路会车、人车混行博弈、无图地库导航、断头路识别掉头、手势控制泊车等全场景复杂路况，驾驶表现媲美拥有数十年经验的老司机。

　　而双方打造原生智驾基座模型的长远落点还在于为L4做提前战略布局，对此，印奇认为：“对于L4，明年将是爆发的大年。今年我们会在多个城市和合作伙伴一起，用完整的解决方案做L4的试点，明年如果国内的政策法规放行，国内可能会有L4大规模的部署。”

　　在发展路线选择上，千里科技与特斯拉一致，都采用渐进式路线。“特斯拉路线不是更好的选择，是唯一的选择。”为了迎接L4时代的到来，赵明透露，千里科技将于2027年推出全套的Robotaxi综合解决方案，以支持Robotaxi各企业的运营。按照计划，在2030年，全球将有超过30万辆的Robotaxi搭载千里科技的综合解决方案。

　　而未来，千里科技还会持续加大智驾研发方面的投入。印奇表示：“从千里科技来讲，2025年以来，我们加大了在科技领域、AI领域、自动驾驶、自动座舱方面的投入，2026年我们会进一步加强，或者说是400%到500%的成长。”