4月28日晚间，四维图新（002405.SZ）发布2025年度业绩公告。数据显示，报告期内，公司实现营业收入41.25亿元，同比增长17.25%；归母净利润1.04亿元，2024年同期亏损10.95亿元，实现扭亏为盈。

　　从财报来看，此次扭亏主要得益于核心业务增长与资本运作的双重驱动。一方面，数据合规与汽车芯片两大核心业务实现增长。其中，智云业务（含数据合规）2025年收入为29.04亿元，同比增长28.85%，占总营收的70.42%；智芯业务收入6.59亿元，同比增长16.59%，芯片累计出货量突破3.12亿颗。

　　图片来源：四维图新财报

　　另一方面，四维图新通过将子公司图新智驾的股权注入鉴智开曼等资产运作，确认了15.68亿元的投资收益，这笔大额非经常性收益显著增厚了当期利润，是推动四维图新归母净利润转正的关键因素。不过，剔除该笔收益后，公司扣非净利润仍亏损14.81亿元，显示主营业务盈利能力尚在修复中。

　　从业务进展来看，四维图新正加速从传统地图公司，向智能汽车数据、芯片与智驾方案等为代表的移动智能体时代核心能力提供方升维。

　　本届北京车展期间，四维图新披露智驾业务累计定点超900万套，正在交付120余款车型；智能座舱方案新增定点135万套；海外导航方案新增定点100万套。高阶NOA（导航辅助驾驶）方案计划于年内量产落地。此外，四维图新还首次发布了智能体数据综合解决方案。

　　图片来源：企业供图

　　对于从汽车向机器人领域的技术迁移，四维图新CEO（首席执行官）程鹏在本届北京车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“当前行业面临的核心挑战是算力瓶颈，大量算力和存储资源被大模型训练中心占用，导致汽车和机器人行业‘买不到也买不够’芯片和存储，这是物理隔断式的供应链问题。四维图新的策略是从熟悉的汽车场景切入，聚焦感知与执行反馈，从擅长的技术数据入手。”

　　关于竞争壁垒，程鹏表示，四维图新选择业务的标准是“能扛18个月”，即面对科技大厂用无限资源竞争时，仍能存活18个月以上才可立项。他认为，机器人行业毛利不够高，大公司未必看得上，中小公司反而更容易通过差异化路线突围。

　　对于机器人商业化的爆发节点，程鹏判断，目前机器人真正被验证的方向只有工业场景与表演场景，其他场景的落地效果目前仍有限。