蓝鲸新闻4月29日讯，4月28日，富临运业发布2025年业绩报告。数据显示，公司2025年实现营业收入8.16亿元，同比减少4.62%；归母净利润1.71亿元，同比增长40.18%；扣非净利润6,908.88万元，同比减少2.39%。三项核心财务指标变动方向显著分化，盈利增长与主业表现背离，凸显利润结构的非持续性特征。

　　主业承压与利润来源结构性偏移。客运收入仍为绝对主导产品，占营业收入比重达74.81%，但同比下降3.70%；运输服务费收入占比3.09%，同比下降22.89%。两项合计占比77.90%，较上年进一步向客运收入集中，主业收入结构呈现头部固化、辅业收缩特征。成都地区收入占比68.65%，较其他地区显著领先；遂宁、绵阳、眉山三地合计占比31.35%，其中遂宁以15.38%居次，区域集中度维持高位且无明显梯次拓展迹象。

　　行业整体处于客运需求持续收缩与传统运输业务盈利承压的调整周期，营业收入同比减少4.62%与客运及运输服务费收入下滑形成直接呼应。销售费用同比下降26.68%至269.77万元，降幅显著高于营收下滑幅度，费用压缩对扣非净利润形成一定支撑，但未能抵消运输服务费大幅萎缩带来的主业利润压力。2025年第四季度扣非净利润为-4,711.15万元，单季转负，系当期非流动性资产处置损益与搬迁补偿等政府补助集中确认所致，而主营业务未形成相应支撑。

　　非经常性损益与投资收益主导盈利增长。归母净利润大幅增长40.18%，主要源于对联营企业绵阳商行、三台农商行的投资收益合计13,483.98万元，占利润总额的67.48%。其中，对绵阳商行投资收益达12,593.69万元，占归母净利润73.50%；对三台农商行投资收益890.29万元。此外，搬迁补偿等政府补助4,319.09万元亦构成重要补充。

　　非经常性损益总额达10,225.66万元，占归母净利润比例为59.51%，显著高于扣非净利润规模，反映经营性盈利基础薄弱。2025年12月25日，公司出售富临成都股份公司、站北运业公司全部股权，交易对价合计4.25亿元，相关资产、负债重分类至“持有待售资产/负债”。

　　研发投入金额同比增长75.33%至412.33万元，研发人员增加5人至28人，研发费用占营收比重由0.27%升至0.51%，投入增速远超营收降幅，显示技术投入在主业承压背景下逆势强化。控股股东永锋集团持股比例维持29.90%；2026年3月31日签署股份转让协议，拟向东阳市东望联航转让18%股份，尚待国资审批及交易所合规确认，控制权存在变更可能。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。