4月29日，由中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）牵头，会同中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司、中国物流集团有限公司、中国数联物流信息有限公司等4家我国物流领域骨干央企，共同发起的中国多式联运发展联盟（以下简称“联盟”）在北京成立。

图为中国多式联运发展联盟成立大会现场杜雨萌/摄

　　《证券日报》记者从国铁集团获悉，此次组建的联盟将以“打造95306国家多式联运平台”为核心目标，依托信息数据互联共享，合力共建铁水联运、铁公联运、技术创新3个协作平台和95306国家多式联运服务热线，推动多式联运高质量发展。联盟首批成员单位共66家，涵盖我国铁路、航运、港口、公路、综合物流、物流科研等领域头部企业和机构。

　　从实践来看，我国庞大的物流市场体量与货运需求，为多式联运创新发展奠定了坚实的市场基础。数据显示，2025年，我国货物运输总量达597亿吨，货物运输物流周转量达到27万亿吨公里，这两个指标是美国的三倍左右。同时，我国社会物流总额已经突破368万亿元。另据交通运输部发布的最新数据显示，今年一季度，我国营业性货运量已达131.9亿吨，同比增长4.1%。

　　“当前，我国经济持续回升向好、超大规模市场需求持续释放、高水平对外开放稳步推进，产业链供应链向高端化、绿色化、智能化的跃升，催生出了强大的物流需求，这既为多式联运发展创造了广阔空间，也为多式联运加快创新发展提出了更高的要求。”在国家发展改革委经济贸易司司长吴君杨看来，发展多式联运既需要硬联通更加顺畅，也需要软联通更加高效。

　　作为我国综合交通运输体系的骨干力量，铁路具有全国一张网、运输集中统一指挥的机制优势，能够有效衔接水运、公路等联运各方，在我国多式联运体系中处于骨干地位。

　　吴君杨指出，多式联运绝非不同运输环节的简单叠加，而是涉及多种运输方式，多个经营主体的协同系统工程。因此，要特别发挥好铁路在多式联运中的干线中枢和服务平台的作用，推动形成网络化的运营格局，真正实现1+1>2的系统效应。

　　记者从国铁集团获悉，依托我国铁路干线网络的布局优势，我国铁水联运网络布局已初具规模。目前，全国已开启360条铁水联运班列，基本覆盖沿海沿江主要港口与内陆腹地。未来，国铁集团将持续加密铁水联运班列开行频次，拓展服务覆盖范围，力争“十五五”期间，铁水联运班列增至500条以上，实现全国主要港口与核心腹地的全覆盖，扩大多式联运数据互联互通。

　　在实体通道不断完善的同时，数据也成为现代物流实现商流、物流、信息流“三流”合一的核心要素，这也是多式联运提质增效的关键底座。

　　作为中国多式联运发展联盟的发起单位之一，中国数联物流信息有限公司董事长张健表示，中国数联物流将以行业可信空间，推动铁、水、空、港等多主体数据安全共享，打通跨运输方式、跨经营主体的信息堵点，为“一单制”“一箱制”的推广应用筑牢数据底座，推动多式联运高效协同。

　　作为唯一一家以综合物流为主业的中央企业，中国物流集团有限公司总经理徐鸿成也表示，中国物流集团将以联盟为纽带，携手推动运营模式创新，持续深化“一单制”“一箱制”实践，完善单证互认、数据互通、费用统一结算体系，打破行业壁垒，打通衔接堵点，更好实现物流行业降本增效，服务实体经济。