2026年一季度，国内车市整体陷入销量下滑、利润微薄的困境，汽车销量同比下降5.6%，行业利润率跌至2.9%，达近十年新低，多数车企深陷价格战泥潭、利润持续承压。

　　在行业整体低迷的背景下，奇瑞汽车（9973.HK）于4月28日发布的2026年一季度财报却呈现出“逆势突围”的态势。营收658.7亿元，毛利105.64亿元，同比上增24.9%，毛利率显著提升，归母净利润41.7亿元，同比减少10.32%。研发投入28.5亿元，同比增长25.5%。同时财务费用大幅下降，现金流充裕，资产结构持续优化。

　　业内人士认为，在行业普遍低迷的当下，奇瑞这份财报勾勒出自身的盈利韧性，更折射出中国汽车产业“分化加剧”的格局。

　　毛利大增、研发加码，盈利韧性凸显

　　从财报核心数据来看，奇瑞汽车2026年一季度的经营表现，最突出的亮点是毛利大幅增长、毛利率显著提升。同时研发投入持续加码，财务状况保持稳健，各项数据均清晰反映出企业的经营质量与发展底气。

　　营收方面，奇瑞汽车一季度实现营业收入658.7亿元，同比减少3.45%；在国内车市需求收缩、行业整体销量下滑的环境下，营收保持相对稳定。

　　毛利端的表现更为亮眼，当期毛利达105.64亿元，同比大幅增长24.9%，毛利率较上年同期显著提升，盈利空间进一步打开。这一数据在行业内尤为突出，毕竟2026年1—2月汽车行业销售利润率仅为2.9%，远低于下游工业企业近5%的平均水平。奇瑞毛利的逆势增长，直接体现了其产品竞争力与成本控制能力的优势。

　　研发投入是奇瑞财报的另一大亮点，一季度研发投入达28.5亿元，同比增长25.5%，研发投入增速与毛利增速基本持平，凸显其对技术创新的持续重视。

　　奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受表示：“奇瑞汽车将不断加大创新投入，并且聚焦电动化、智能化、以及融入全球的三大突破。”

　　汽车行业分析师张毅对《华夏时报》记者表示：“当前汽车行业正处于电动化、智能化转型的关键期，技术研发是车企长期竞争力的核心支撑，奇瑞持续加大研发投入，围绕电动化、智能化等方向布局，为后续产品迭代、拓展市场空间提供了技术保障。”

　　此外，财报还显示，奇瑞汽车一季度财务费用大幅下降，现金流充裕，资产结构持续优化。整体来看，奇瑞一季度财报的各项核心数据，均呈现出“稳营收、增毛利、强研发、优财务”的特征。

　　奇瑞逆势突围，海外市场表现亮眼

　　2026年一季度，中国汽车行业整体面临“内需疲软、价格战激烈、利润承压”的三重压力，行业呈现出“总量下滑、结构分化、出口支撑”的鲜明特征，奇瑞汽车的逆势表现，正是行业分化格局下“头部强者突围”的缩影。

　　从行业整体环境来看，一季度国内车市需求持续收缩，销量同比大幅下滑。中汽协数据显示，2026年一季度国内汽车销量704.8万辆，同比下降5.6%，乘用车零售销量同比下滑7.6%至593.4万辆，尽管3月销量环比大幅回升，但仍未改变一季度整体低迷的态势。

　　与此同时，价格战愈演愈烈，一季度近70款车型降价，新能源车均价降3.8万，燃油车降3.7万，但销量并未回暖，市场对单纯价格刺激已经“脱敏”。

　　持续的价格战直接压缩了车企利润空间，2026年1—2月汽车行业销售利润率仅为2.9%，同比下降30%，多数车企陷入“卖得多、赚得少”甚至“增收不增利”的困境。

　　在行业整体低迷的同时，市场分化进一步加剧，呈现出“自主品牌强于合资品牌、头部自主品牌强于中小品牌、出口市场强于国内市场”的格局。

　　值得一提的，出口市场成为了行业最大亮点，一季度中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长超过120%，出口成为支撑行业增长的核心因素。

　　在此行业背景下，奇瑞汽车能够实现毛利大增近25%，盈利韧性凸显，核心源于三大优势，也折射出中国汽车产业的新发展趋势。

　　首先是产品结构优化，高附加值产品占比提升。奇瑞聚焦于新能源与高端化转型，推出的风云T系列、捷途旅行者等高端车型，以及全新QQ3等新能源车型，市场反响良好，产品附加值较高。

　　同时，奇瑞持续加大研发投入，一季度研发投入28.5亿元，同比增长25.5%，在电动化、智能化领域不断突破，技术优势转化为产品竞争力，进一步支撑盈利空间。

　　其次是出口市场强势发力，成为盈利重要增长极。奇瑞是中国汽车出口的头部企业，一季度出口汽车39.33万辆，同比增长53.9%，海外市场尤其是欧洲市场销量同比增长超200%。

　　最后是成本控制能力突出，经营效率持续提升。财报显示，奇瑞一季度财务费用大幅下降，资产结构持续优化，体现出较强的成本控制能力与精细化管理水平。

　　从行业长远发展来看，奇瑞的逆势突围，印证了中国汽车产业已告别“野蛮生长”的增量时代。未来，汽车行业的竞争不再是单纯的销量比拼，而是技术、品牌、成本控制、全球化布局的综合实力较量。

　　“电动化、智能化转型是必然趋势，持续加大研发投入、掌握核心技术的车企，才能在转型中占据主动，奇瑞一季度研发投入同比增长25.5%，正是顺应这一趋势的体现。”张毅表示，“另一方面，全球化布局成为头部车企的核心竞争力，国内市场空间有限，出口市场成为新的增长蓝海，奇瑞、比亚迪等头部品牌已率先布局海外，未来海外市场的竞争将更加激烈。”