2026年北京车展期间，奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞接受新京报贝壳财经记者专访时表示，未来燃油车仍有充足的市场空间。

　　高飞解释说，目前中国新能源车发展迅速，得益于基建完善，但很多国家电力基建不健全，无法支撑全面电动化。同时，仍有很多用户迷恋燃油车的发动机轰鸣和驾驶感受，还有部分高寒等特殊地区对燃油车有刚性需求。高飞认为，新能源趋势不可逆，但即使新能源占比超过50%，插混仍会占据一部分，纯燃油车依然会占不小的比例。

　　坚持新燃油战略

　　新京报贝壳财经：奇瑞如何在燃油车上推行智能化？

　　高飞：我们提出了“新燃油”概念，核心是油电同权，即油车与电车在体验、品质、配置、安全上拥有同等权利。具体包括油电同效（比如低使用成本，高热效率发动机，推出5度电HEV解决堵车和露营用电需求等），油电同质，油电同享。瑞虎9已有30英寸6K大屏、高通8255芯片等高端智能化配置，高速领航、泊车等功能在燃油车上也都会实现。

　　今年底我们还会推出覆盖城区、高速、泊车的全场景智驾方案。成本确实会增加，但这是用户需求驱动，消费在升级，用户开过电车后就不习惯燃油车的传统体验，所以我们提前洞察并布局。

　　新京报贝壳财经：奇瑞在智能驾驶安全方面是如何做的？

　　高飞：安全是我们的底线，硬件安全、软件安全、智能驾驶的数据安全都是最基本的要求。我们宁可产品不上市，也不把不成熟的东西推向市场。我们高管都会试驾验证安全性能，确保自己先体验再交给用户。我们坚信车身安全才是最大的豪华，“白车身”是最奢侈的配置。

　　全球化布局策略

　　新京报贝壳财经：目前奇瑞侧重哪些海外市场？

　　高飞：作为全球化企业，奇瑞在中东、南美、非洲乃至欧盟都有布局，在欧盟的销量也相当不错。想做世界级的企业，全球化是必由之路。我们坚持全球研发、全球验证、全球布局、全球安全。我们在中国、欧洲、北美设有研发中心；在全球多地开展产品验证和改进；在欧盟等地设有工厂和运营中心。安全始终是根基，产品符合多国法规和安全标准。

　　新京报贝壳财经：奇瑞在海外市场的核心竞争力是什么？

　　高飞：首先是全能源领域的技术布局，奇瑞自主掌握燃油发动机、电池、电驱、电控等系统。其次，奇瑞的经营理念有浓厚的德系基因。我们一直要求产品有德系味道，在操控、动力、品质上对标德系标准。如果德国人开我们的车觉得没问题，那么产品就能在德国市场立足。这种对德系品质和安全基因的传承，是奇瑞独有的特质。

　　再者，我们坚持“in China for global”，通过在当地布局研发、生产和供应链，遵守当地法规，真正成为当地的企业公民，这是奇瑞国际化发展成功的重要原因。

　　新京报贝壳财经：你曾表示要向小米和华为学习，为什么？现在的营销理念是否有变化？

　　高飞：奇瑞是学习型企业，要求向一切优秀企业学习。小米、华为在各自领域都是标杆，特斯拉在新能源和未来科技探索上值得学习，丰田的品质和前沿技术追求也值得借鉴。做企业与做人一样，只有不断学习、不断改变，才能持续扩大舒适区，不断成长。向行业翘楚学习，才能把世界级企业做得更大更强，做出满足全球用户需求的好产品。