2026北京车展期间，亿纬锂能圆柱系统技术负责人冯炎强对新京报贝壳财经记者介绍，目前大圆柱工厂基本处于满产状态，主要是全力保障宝马首批配套电池的量产交付。

　　本届车展期间，宝马新世代iX3长轴距版全球首发，该车型搭载的正是亿纬锂能提供的大圆柱电池，亿纬锂能作为宝马核心供应商，需配合其整车上市节奏。海外布局方面，为满足本土化供应，公司在欧洲已进行产能布局，马来西亚工厂也能覆盖周边国家和地区。若宝马未来纯电车型销量继续攀升，公司的配套量有望随之翻倍增长。亿纬锂能与宝马项目落地后，也为其打开了更大的海外市场。

　　冯炎强表示，面对行业激烈竞争和降本压力，降本并非简单挤压供应商，而是通过三条路径实现。一是掌握自主知识产权，核心部件实现自制，在规模效应下大幅降低部件成本。二是进行供应链深度整合，与头部供应商战略性合作，一同做大行业规模，共同优化采购成本，而不是损害对方利润。三是坚持绿色化技术创新，比如在固定厂房内提升产值，改善和升级制造工艺，降低能耗和制造费用。

　　冯炎强称，亿纬锂能的战略思路是提前储备、等待时机，并非追逐风口。对于固态电池，公司认为车载级固态电池技术在未来两三年内商业化难度较大，真正实现产业化、规模化并具备商业竞争力还需要更长时间解决材料、设备和降本问题。在此过程中，大圆柱依然是稳固的技术平台，内部有探讨在圆柱体系上应用凝聚态或全固态技术。“我们也在积极研发固态电池，多元电池技术路线将长期并存，满足不同层次的市场需求。”