4月21日，北京中关村国际创新中心——在品牌成立20周年之际，荣威举办了以“第一家”为主题的品牌之夜暨新序列产品发布会。发布会上，荣威正式推出与字节跳动旗下火山引擎深度合作的全新产品序列“家越”，三款概念车——家越06、家越07、家越09同步亮相，并首次对外发布业内首个AI原生技术架构“CPP”。

　　此次发布是荣威近年来规模最大的一次产品集中亮相。家越序列定名取意“为家而生、向上跨越”，三款车型面向不同家庭结构和出行需求分层布局：家越07定位主流家庭的AI核心旗舰，被官方定义为“AI专家”；家越06面向年轻、时尚的小家庭场景；家越09则主打多人出行的大家庭需求，着力强化三排空间体验。

　　荣威品牌事业部总经理钱漾在媒体群访中表示，三款概念车的集中发布并非营销节点的刻意堆叠，而是产品规划成熟的结果。“离量产并不远，只是在宣传节奏上的考量而已，背后所有的节奏都已经安排得非常清楚。”他透露，家越07将率先上市，并计划在后续每三个月推出一款新车，持续完善产品矩阵。

　　与单纯的“AI上车”不同，荣威此次与火山引擎的合作被双方定义为“联合定义、联合开发”模式。双方在产品设计初期即成立联合研发项目组，以“AI go first”为核心理念，从产品定义阶段就将AI交互体验纳入整车开发框架，而非在既有车型上叠加AI功能。

　　火山引擎副总裁杨立伟在群访中谈及选择荣威合作的原因，指出整车相比其他硬件在AI融合上的复杂性要高出许多——不只有屏幕和语音助手，还涉及控制类指令、多类传感器以及底层电子电气架构的完整开放。“能不能把这个信号传得出去，对方有没有很强的研发能力跟我们一起配合”，是火山引擎衡量合作伙伴的两个关键前提。他指出，当前车内AI体验普遍“比较割裂”，原因在于此前的集成方式仅是“单纯接入一个模型，也不是一个完整的Agent的架构，也没有记忆，也没有反思，”这也是双方此次合作希望系统性解决的问题。

　　豆包大模型是此次集成的AI核心。据官方数据，豆包大模型日均tokens调用量已超过120万亿，稳居全球第一梯队。在汽车场景中，豆包的能力被要求从互联网场景向物联网场景迁移，实现对车辆物理设备的调度、决策与执行。上汽乘用车副总经理张亮将这一跨越描述为：“把这种知识型的AI大模型，迁移到万物互联网的物联网的模型，实现控制决策。”

　　此次发布会的技术核心，是荣威与火山引擎联合推出的业内首个AI原生技术架构——CPP，全称为Context（情境感知）、Planner（智能规划）、Pixel Level function calling（像素级功能调用）。

　　CPP架构的运作逻辑分为三层：Context层负责海量信息的获取与长期记忆管理，涵盖语音、视频、车辆状态、车外环境乃至用户历史偏好等多模态输入；Planner层调用豆包大模型完成智能分析、情境推理与决策规划；Pixel层则负责将决策结果以原子级精度传递给车辆执行端，实现精准控制。

　　为支撑这套架构的落地，荣威累计投入数百亿资金建设整车智能电子电气架构，并构建了行业独有的2000余个SOA全域服务接口，使车辆各功能模块均可被AI层调度与控制。张亮将这一架构定性为“底层的模型与底层的架构必须是原子级提供信号、原子级实现执行”，缺乏任何一方都无法独立成立。

　　钱漾在群访中以一个比喻说明了AI原生与传统AI上车的本质区别：“过去可能像您招了一个新员工，大学刚毕业，非常聪明，但是他可能只能接收具体的指令；而现在，我们是一个经验老到的智商非常高的老员工，您一说他就知道，怎么把后面的事全给您办了。”他进一步透露，家越07的主页界面初始状态是一张白纸，系统通过持续与用户交互、学习用户习惯，不断进化。这意味着该车的使用体验将随时间推移持续迭代，而非由工程师在出厂时静态定义。

　　作为家越序列的首发量产车型，家越07被定位为主流家庭市场的AI旗舰，承载四大核心价值：越级空间、越级舒适、越级智能与越级设计。官方表示，该车将于今年在火山引擎Force原动力大会上正式亮相，具体上市时间届时公布。

　　从2006年荣威品牌创立、2016年率先提出“互联网汽车”，到2026年推出“AI原生汽车”序列，荣威在品牌成立10周年、20周年两个关键节点均以新概念完成赛道卡位。张亮在群访中表示，家越序列并非跟随友商的产品路径，而是基于品牌20年面向家庭造车的主线逻辑，叠加当前用户对“更美好生活”的真实需求演进而来。