4月30晚间，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”或“公司”）发布2026年第一季度报告。一季度营收517.97亿元同比下滑10.63%，归母净利润、扣非净利润同比近乎腰斩，盈利规模明显收缩，经营现金流虽保持百亿级净流入但同比有所回落。公司资产规模小幅增长、净资产稳步抬升，资产负债率维持低位且财务结构稳健，非经常性损益对业绩拉动作用微弱。回望2025年全年，公司整体营收小幅下滑，集装箱航运业务收入有所回落，仅港口码头业务实现稳健增长。不过公司依旧保持高比例现金分红，同时提示全球地缘政治、贸易政策及区域局势变化给后续经营带来的潜在不确定性。

　　季报显示，公司2026年一季度实现营业收入517.97亿元，同比下降10.63%；归属于上市公司股东的净利润58.77亿元，同比下降49.75%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润58.60亿元，同比下降49.66%；经营活动产生的现金流量净额111.25亿元，同比下降26.14%；基本每股收益0.38元，同比下降48.65%。截至2026年3月末，公司总资产4860.23亿元，较2025年末增长0.47%；归属于上市公司股东的所有者权益2356.90亿元，较2025年末增长1.47%；负债合计1987.61亿元，资产负债率40.90%。本期非经常性损益合计1660.29万元。

　　由季报可见，2026年一季度公司营收同比下滑，归母净利润与扣非净利润均同比大幅减半，盈利规模较上年同期显著收缩，主业盈利能力出现明显回落，扣非净利润降幅略低于归母净利润，非经常性损益对利润的正向贡献有限。经营活动现金流净额同比下降，主业现金流入能力有所减弱，但仍保持百亿级净流入，现金储备依然充裕。资产规模较上年末小幅扩张，负债规模略有下降，资产负债率进一步优化，财务结构持续稳健，净资产稳步增长，股东权益实力有所增强。非经常性损益规模较小，对整体业绩影响有限，资产处置收益同比有所减少，未对利润形成明显支撑。

　　此前，3月19日晚间，中远海控发布2025年年报。

　　年报显示，报告期内，公司营业收入2,195.04亿元，同比减少143.55亿元，降幅6.14%。集装箱航运业务收入2,107.31亿元，同比减少152.40亿元，降幅6.74%(其中:中远海运集运1,479.33亿元，同比减少81.27亿元，降幅5.21%)；中远海运港口码头业务收入120.41亿元，同比增加12.31亿元，增幅11.39%。

　　报告期内，运力增幅快于需求增长，以及红海效应退坡，2025年运价较2024年明显下调。另一方面，由于全球关税政策不确定性影响了运输需求释放的连续性，2025年市场运价波动加剧。上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示，2025年，该指数以高点回落开局，第二季度抢运潮时，指数被推至年内高点，进入三季度随着抢运利好减退，运价快速回调，第四季度平均运价水平低于第三季度，但随着大国博弈按下暂停键，运价呈现一定回暖企稳态势。

　　公司拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.44元(含税)。按截至公告披露日公司总股本15,312,687,586股计算，2025年末期应派发现金红利约人民币67.38亿元；加上2025年中期已向全体股东派发的现金红利约人民币86.74亿元，公司2025年度预计共派发现金红利约人民币154.12亿元，占本年度归属于上市公司股东净利润的比例约50%。

　　中远海控在年报中提示，全球地缘政治形势复杂多变，区域冲突、贸易及投资政策不确定性上升。公司作为全球化运营的港航物流企业，在航线布局、境外资产运营及运力配置等方面，可能受到部分国家或地区政治局势变化、贸易限制、投资审查、通航安全及合规要求调整的影响，进而导致航线货量波动、局部区域运营受限、境外资产合规成本上升，对经营稳定性和投资回报产生影响。公司将持续加强重点区域地缘政治和政策环境跟踪，强化国别与区域风险研判，通过优化航线网络布局、提升运营韧性、完善应急预案和合规管理，降低单一区域不利变化对整体经营的影响。