在纽交所此前给出提交财报的截止日期（4月30日）当晚，陆控（06623.HK；LU.N）“压线”发布了2025年半年报及2025年年报。

　　财报数据显示，陆控2025年末贷款总余额为1838亿元，较2024年末下降15.26%。

　　事实上，陆控的贷款总余额近两年一直处在下降通道。年报数据显示，截至2023年、2024年及2025年末，陆控赋能的贷款总余额分别为3154亿元、2169亿元及1838亿元。而根据其近日发布的初步评估的今年第一季度经营情况，截至2026年3月31日，其贷款总余额进一步降至1725亿元。

　　不过，陆控2025年的营收和盈利情况有所提升。其中，陆控2025年实现营业收入271亿元，较2024年增长10.7%。陆控表示，这主要是投资收入增加以及担保比例提升带来的收入率增长所驱动的。

　　而在盈利方面，2025年陆控净亏损17亿元，较2024年的净亏损36亿元大幅收窄。

　　陆控方面表示，2025年公司进行战略性转型，包括优化客群结构、强化风控能力；向轻资产、高杠杆资本模型的方向转型；降低风险营运成本及融资成本，提升盈利能力等。

　　但由于陆控的小微企业客户仍面临利润承压，因此陆控整体的不良率有所抬头。财务数据显示，尽管2025年上半年陆控的C-M3迁徙率（预估未逾期正常贷款于三个月后成为不良贷款的百分比）、30天以上逾期率、90天以上逾期率同比呈现持平或降低，但2025年末这三个指标又有抬升。其中一般无抵押及有抵押贷款迁徙率分别为0.9%及1.0%，均较2024年末微升0.1个百分点；而30天、90天以上逾期率分别为5.6%及3.4%，分别较2025年上半年抬升1个百分点及0.7个百分点。

　　这一趋势在今年一季度延续。经营数据显示，陆控一季度末的C-M3迁徙率、30天以上逾期率分别为1.2%、6.1%，均较去年末进一步上升；90天以上逾期率则与去年末保持持平。

　　2025年1月，陆控公告称与其前任审计师普华永道因疑似关联交易事项“分手”，并委任安永为继任审计师，重审2022及2023年度财报并完成2024年及2025年度的审计工作，并对关联交易事项进行独立调查。之后，陆控在港交所进入了漫长的停牌期。同时，纽交所批准其过往财报发布延期至2026年4月30日。

　　今年2月，陆控发布了2024年年报，以及对于2022年及2023年财务数据的重述结果。而随着本次2025年半年报及年报的发布，陆控“压线”基本完成了过往财报的发布。

　　陆控表示，公司一直就普华永道对若干潜在关联方交易提出的疑虑以及联交所就该等事项提出的若干查询作出回应。公司亦已针对在审计委员会指导下进行的独立及补充调查结果采取多项补救行动。截至报告期末，公司对香港联交所收到的若干查询及意见的回应仍在进行中。

　　同时，陆控在财报中披露了一项集体诉讼事项：2026年3月，陆控及其若干前任高级职员及董事被提起一项推定联邦证券集体诉讼，指控被告违反《1934年证券交易法》，在公司的内部控制及财务业绩方面存在重大误导性陈述或遗漏。陆控表示，由于该诉讼仍处于初步阶段，董事无法估计与本案解决相关的可能结果或损失或可能的损失范围。