5月4日13时30分，全球首艘万辆级汽车滚装船——巴拿马籍“格罗领航”轮缓缓靠泊上海南港码头。这是该轮4月28日下水运营后首次挂靠上海港。

　　据悉，本航次将在南港码头装载3700余辆各类乘用车、商用车后驶离出境，这是海外市场青睐“中国智造”的又一次体现。

　　自2023年起，我国汽车出口规模便持续稳居全球首位，不久前落幕的2026北京车展，更是展现了中国品牌汽车在电动化、智能化领域的高质量发展突破。根据行业预测，2026年我国汽车全年出口量有望突破800万辆。

　　上海南港码头运营方海通临港透露，2026年全年挂靠该码头的全球汽车滚装船舱位，年初便已全部预订一空。尽管新增滚装船陆续交付投运，但受制于较长的船舶建造周期，当前市场运力缺口依旧存在。

　　汽车滚装船大型化是行业发展的主流趋势。此次靠港的“格罗领航”轮是全球最大的汽车运输船，能够一次装10800辆汽车，单船运载能力极高，一举刷新全球同类船舶运力纪录，同时也能有效摊薄单车远洋运输成本。该船总长230米，型宽40米，船底至主甲板高度达48米，相当于16层高楼体量，这艘“海上立体车库”可在24小时内，高效完成引桥两侧及码头堆场内工程车、巴士、新能源汽车等装载作业。

　　超大型船舶靠泊作业，不仅是对港口集疏运综合能力的考验，也是对通关环节能否高效运作的检验。上海边检总站洋山边检站根据船公司、船舶信用评价体系，对信用记录良好、无风险异常的常规班轮，创新推行“无感通关”的便利举措。

　　为便利随船人员进行航修、物资供应、船舶搭靠等配套作业，洋山边检站进一步优化登轮许可“即申即审即发”服务覆盖范围。据介绍，这艘“海上巨无霸”仅配备23名船员，人员配置与中小型滚装船基本持平，运载能力却实现20%以上的大幅提升。