5月2日中汽数研公布国内主流车企4月销量成绩单。数据显示，新能源渗透率首破60.6%，自主品牌主导格局固化，出海成为核心增长引擎。

　　具体来看，比亚迪以32.1万辆的月销量断层领跑，环比增长7%。其中海外销量13.5万辆，同比暴涨70.9%，创品牌单月出口历史新高，成为增长核心驱动力。旗下王朝、海洋、方程豹、腾势等品牌协同发力，今年1-4月累计销量102.16万辆，稳居行业第一。

　　奇瑞集团4月销量达25.1万辆，出口17.8万辆，同比激增102.4%，其中新能源销量10.0万辆，同比增长63.8%，国内海外双线高增长，1-4月奇瑞集团累计销量85.3万辆。吉利集团销量23.5万辆，新能源近13.6万辆，出口同比增长245%。

　　长安汽车整体销量20.95万辆，深蓝、启源两大新能源品牌贡献超6.5万辆。上汽通用五菱全球销量11.7万辆，海外出口首次突破3万辆。

　　4月新势力分化加剧，头部品牌规模效应凸显，尾部生存压力增加。零跑汽车以7.14万辆的交付量、同比73.9%的增速，登顶新势力月度销冠，同时也创下单月历史新高。

　　第二梯队竞争较为激烈，具体来看：理想汽车交付3.41万辆，累计交付破166.9万辆；鸿蒙智行交付3.28万辆，同比增长18.9%，问界M6持续热销；小鹏集团交付3.10万辆，环比增长13.1%，智能化升级驱动销量回升；小米汽车交付超3万辆，环比增长50%；极氪交付3.18万辆，同比暴涨132；蔚来集团交付2.94万辆，同比增长22.8%。

　　4月车市新能源渗透率达60.6%，首破60%大关，纯电与混动双线发力，成为拉动大盘的增长极。同时，出海成为核心引擎，比亚迪、奇瑞、吉利等头部车企出口同比增速均超70%。

　　北汽福田质量总监王建军曾公开表示，在电动化、智能化、低碳化趋势下，商用车需从“成本控制”转向“战略赋能”，夯实质量根基。目前，我国新能源商用车已实现市场化跨越，渗透率与国产化率提升，IATF16949、三高验证、质保承诺等质量体系进步显著。但当前仍面临核心系统（电池、电控、电驱）低温性能与耐久性不足，以及体系、验证、服务、出海能力等深层次挑战，需从技术、体系、验证、服务、全球化五端协同发力。

　　中国汽车工业协会表示，新能源商用车已从政策驱动转向市场驱动，从增量增长转向质量竞争，可靠性不再是可选的加分项，而是准入底线、安全红线和市场生命线。

　　来源：中汽数研、中国汽车工业协会