8月7日晚，浙江世宝（002703）公告称，拟向特定对象发行A股股票，募资不超过13.94亿元，进一步布局汽车线控转向、角模块系统等汽车智能化业务。

重点投向智能驾驶核心部件

　　根据公告，浙江世宝拟向不超过35名特定对象发行A股股票。发行数量不超过发行前公司总股本的30%；发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票交易均价的80%，最终价格将在相关审核及注册程序完成后通过询价确定。

　　扣除发行费用后，募资净额拟投资于五大方向：汽车线控转向系统产业化建设项目、乘用车新一代智能上转系统产业化建设项目、汽车电子PPK产品智能化技术改造项目、线控转向及角模块系统研发能力建设改造提升项目，以及用于补充流动资金。

　　其中，“汽车线控转向系统产业化建设项目”拟投资5.62亿元，为本次定增投入规模最大的项目。

　　根据预案，该项目建设期限为3年零3个月，建设完毕后将新增乘用车线控转向（RWA）产能30万台套/年、后轮转向器产能30万台套/年、轻卡电动转向器15万台套/年、重卡电动转向器产能10万台套/年、PPK产能90万台套/年、丝杆产能60万台套/年，应用范围主要为新能源汽车、智能网联汽车及高阶智能驾驶车辆。

　　浙江世宝称，目前汽车转向系统仍以电动助力转向（EPS）为主，市场长期由外资品牌占据主要份额；而在线控转向等新兴领域，自主品牌与外资品牌基本处于同步开发阶段。公司认为，借助国内新能源汽车产业的先发优势与规模化应用基础，自主品牌有望在本次技术变革中实现“弯道超车”。

　　另一投入规模较大的项目是“乘用车新一代智能上转系统产业化建设项目”，拟投资4.38亿元，重点生产线控转向管柱、中间轴等部件。浙江世宝表示，随着客户定点项目和量产需求持续增加，现有产能已难以匹配头部客户的订单节奏，公司需通过本项目建设线控转向管柱开发及全自动装配检测能力，强化量产供货能力。

　　此外，公司拟投资1亿元实施“汽车电子PPK产品智能化技术改造项目”，用于扩充DP-EPS、R-EPS电动助力转向PPK产品的产能。PPK即转向系统控制单元，是线控转向系统的核心控制与驱动单元。

　　另有9370万元将投向“线控转向及角模块系统研发能力建设改造提升项目”，用于设备购置及安装、研发人员薪酬、研发物料投入等。

　　浙江世宝表示，本次募投项目有望加快线控转向、后轮转向等产品及配套部件的产业化落地与产能建设，并强化对智能转向系统相关的技术及产品的开发与储备。

智能驾驶概念反复催化

曾走出“9天6板”行情

　　随着智能驾驶产业预期升温、相关政策标准加速落地，浙江世宝在二级市场的股价波动明显放大。

　　2025年12月，首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可公布后，公司股价迅速拉涨，一度走出“9天6板”行情，从11.95元/股涨至23.34元/股，累计涨幅约95%。

　　2026年1月，浙江世宝盘中最高触及28.75元/股，随后震荡下行，到7月21日一度跌至11.31元，较年内高点回撤超过60%。

　　近期，强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》发布，智能驾驶板块再度活跃。截至8月7日收盘，浙江世宝股价报15.09元/股。

　　公开资料显示，线控转向是L3及以上高阶自动驾驶的核心执行部件。该技术路径取消了方向盘与车轮之间的机械连接，完全通过电信号传递转向指令，具备响应速度快、转向比动态可调、冗余安全等级高等特点。

　　根据高工智能汽车数据及预测，2023年至2035年，我国线控转向的市场规模有望呈指数级增长，预计2030年、2035年市场规模将分别达到215.2亿元、382.3亿元，渗透率有望从不到10%上升至60.87%。

　　不过，根据浙江世宝在今年4月的业绩说明会上披露的信息，线控转向业务的业绩兑现或仍处于早期。公司称，其线控转向产品已与多家主要客户推进定点项目，SOP量产及批量装车将配合客户车型开发进度推进，预计在今年年底实现。

　　公司同时表示：“根据当前各客户车型的量产节奏及爬坡计划，线控转向产品在2026年预计尚不会对公司业绩产生显著影响。”

　　作者：陈铭操子怡