原油

API成品油累库，原油震荡回落

　　供应端：欧美新一轮制裁后，俄罗斯原油仍然供应遇阻。美国仍在推动俄乌和谈，但在关键分歧上仍然难以达成一致。美国和委内瑞拉的局势重新变紧张，有可能出现军事升级。OPEC+新一轮会议上延续了12月增产的计划，但成员国同意在明年1-3月暂停增产进行观察。不过即使暂停增产，原油的平衡表也已经偏向过剩。

　　需求：EIA数据显示美国汽油柴油表需回升到去年同期水平，12月降息预期升温使宏观氛围好转。

　　库存价差：截至11月28日，API原油库存下降248万桶，汽油库存上涨314万桶/日，馏分油库存上涨288万桶/日。

　　观点：OPEC争夺份额策略下，原油仍然是过剩格局，短期俄油贸易不畅和委内瑞拉局势构成干扰，市场消化完这些供应端干扰后或延续熊市。

　　PTA/MEG

PX-PTA：

　　主要逻辑：

　　1、化工反内卷预期下降。传PTA协同减产，暂无进一步消息，减产预期放缓。

　　2、原油震荡转强，调油预期转弱。目前过剩格局未改，但地缘冲击叠加下行驱动边际放缓。调油需求好，裂解价差持续升至五年同期高位，虽还未打开跨区价差但调油预期上升。

　　3、供需平衡低库存，仍有转弱预期。PX、PTA短期平衡，但近两周下游接单明显减少，预计开工见顶。而PTA虽检修高位，但目前看仍有重启预期，PX暂无检修计划，预计PX-聚酯将呈现阶段性小幅过剩状态。

　　结论：PX、PTA自身供需正处于强弱转换预期中。反内卷暂无实质进展，行业联合减产预期下降。原油及调油驱动带动走强、基本面中性偏弱，反内卷中性。

　　MEG：

　　供应端：隆众数据，截止11.28日，开工率62.7%（-1.2%），煤头检修增多，但仍偏高水平；累库加速中。煤头边际成本预计3600-3800元/吨。MEG随着11月裕龙投产后累库加速，且明年将持续投产，增速10%左右，格局转过剩。

　　需求端：截止11.28，聚酯开工率87.4%（-0.1），11-12月预计开工保持高位，行业库存低，利润偏低。终端纺织周度开工54.7%（-0.9%），终端接单近两周明显转降；外贸预计环比改善但同比差。

　　库存端：截至12月1日，隆众数据华东主港库存增至69万吨水平。

　　观点：新投产落地后，库存兑现加速上升；但估值偏低，震荡偏弱观点，关注3800成本支撑及检修情况。

　　甲醇

甲醇：

　　传宁波富德MTO将预计12.8日停车检修45天【涉及2%需求，为计划检修】。

　　主要逻辑：

　　1、冬季供应扰动。一是海外伊朗缺气停车，引发国内进口大幅下降，通常影响5-6%供应量，持续3个月左右；目前检修已升至825万吨（停车速度超市场预期），预计影响3%左右供应。二是国内冬季气头检修，一般影响2%左右供应，持续1-2个月；暂未停车，目前预计11底12月开始陆续停车。

　　2、需求下降空间有限，但库存仍高。MTO利润高位预计开工持稳；传统需求偏弱下降空间有限；另当前甲醇燃烧、化工性价比上升。目前看到港和浮动仓仍在高位，本周港口库存大幅下降至136万吨，因卸货不及预期而大幅下降。

　　3、估值偏低。煤下半年在持续上涨，2000以下支撑强，目前完全成本2100，但上方受聚烯烃压制，2200以上有压力。

　　总结：甲醇大涨因低估值+伊朗大面积减产开始启动。海外开始加速停车，甲醇供需就有从宽松转紧预期。当前进入利空接近出尽（预计1月进口开始下降），等检修落地阶段，可尝试低多。需要注意01时间角度看可能很难迎来大去库；05估值偏高考虑回调多（05核心在停多少量以及停多久）。关注海外停车，国内去库情况。