美伊谈判进展是近期油价波动的核心驱动因素。市场对双方可能达成谅解备忘录、结束冲突并重开霍尔木兹海峡的预期，直接导致周一国际油价大幅下跌。这一下跌反映了市场对地缘风险降温、未来供应可能增加的计价。然而，谈判在具体细节上仍有分歧，其不确定性使得油价极易出现剧烈波动。同时，基本面因素（尤其是霍尔木兹海峡的实际封锁导致的供应紧张）为油价提供了支撑，限制了其下行空间。
现货市场报价方面，双子星联盟：马斯基第23周（0601-0609）报价3970美元/FEU；HPL-SPOT 5月报价3000、3800、3976、4000、4043、4192、4551、4570、4573美元/FEU，6月报价4000美元/FEU。海洋联盟：OOCL 5月下半月报价3999、4509美元/FEU，6月上半月报价4404、4500、4509、4702、4704、4709美元/FEU；CMA 5月下半月报价3238、3288美元/FEU,6月上半月报价4136、4186、4307、4357美元/FEU,6月下半月报价4816、4866、4886美元/FEU；COSCO 5月下半月报价4025美元/FEU；长荣5月下半月报价3560美元/FEU，6月报价4560美元/FEU。卓越联盟﹠MSC：ONE 6月报价4541美元/FEU；MSC5月下半月报价2940美元/FEU。对比上周，主要航司进一步上调了6月报价。根据船视宝数据，波斯湾船舶通行总量为8艘次，前一个交易日为7艘次。
受美伊谈判消息影响，市场对欧线成本下降有所预期，期货市场周一整体走弱，远月合约跌幅更为明显。然而现货层面，6月运价提涨仍在逐步落地，主要运价指数显示实际运费仍处上行通道。近期集装箱运价上涨主要由多重因素共同驱动，地缘政治事件导致航线绕行与运力收缩；燃油成本显著攀升，船公司通过调整航速与附加费传导压力；电商旺季提前带动集中出货，加剧舱位紧张；港口拥堵与空箱周转效率下降进一步消耗有效运力；同时头部船公司亦通过调控航次与合并航线来主动收紧供给、支撑运价。这些因素叠加使得运价在短期内仍具支撑，预计6月仍将延续高位运行。受隔夜原油价格下行影响，预计集运欧线继续调整几率较大，但预计幅度有限，后市保持看好集运欧线的旺季行情。
