目前现货下跌趋势明确，运价加速下跌迹象显现，降价模式亦从“轮流试探”转向“竞争性跟降”。但上周呈多空拉锯态势，核心矛盾在于“弱现实”与“高基差”的博弈：主力合约深度贴水现货，当前期价1400-1450点对应现货估值约2000-2100美元/FEU，而实际现货中枢仍处2800+美元/FEU。展望后市，8月下旬空班减少增加叠加加班船，运力过剩矛盾放大，供给压力加剧，航司大概率为保份额料加快“以价换量”，如多航司频繁大幅度的降价等现象出现，市场悲观情绪全面蔓延后，市场将强化对10月运价中枢将低于2000美元/FEU （对应标的指数1400点）、甚至逐步靠近成本线（对应上半年现货最低点1250点附近）的预期，推动盘面下行。