为应对黄金周前的囤货需求，上周各航司频繁下调报价以争抢货源，竞争加剧。现货报价中枢已降至$1600/FEU，逐渐接近航司综合成本线，而月底揽货压力仍存，运价可能继续承压。不过，10月在航司主动空班的作用下，总体运力供应压力显著减轻，周均运力降至26万TEU以下，部分航司可能借此尝试挺价，或提振市场对10月运价企稳反弹的预期，对盘面形成情绪支撑，但对10合约的实际推升作用预计有限。相对而言12、02合约作为年末旺季合约可能更易受宣涨预期推动，但考虑到年末旺季升水已部分定价，叠加现货疲软和新船交付带来的宽松预期，当前上方空间受限。