现货市场疲软态势未改，运价中枢已降至$1450/FEU，为2024年以来最低水平，部分航线因月末揽货压力出现超低报价。尽管CMA和HPL已尝试调涨10月中旬报价，但在囤货需求低迷的背景下，实际落实难度较大，航司更可能在国庆黄金周结束后开启实质性挺价。中欧班列于波白口岸受阻，但考虑到中目的地、时效等因素制约，预计对海运需求的实际提振不超过2%。现货压力下盘面难以延续昨日涨势，重点关注今日马士基开舱价格，若继续下调，盘面很可能重回下行通道。