昨日YML与ONE将10月下旬报价调降至$1400-1500/FEU，显示PA联盟此前宣涨未能有效落实，马士基虽维持$1800/FEU的FAK报价，但据悉主要依赖线下货代约填充舱位，实际高价成交有限，预计10合约将承压走低，而12、02合约受旺季预期支撑，因市场仍预期年底前至少还有两轮挺价，其落地效果尚难证伪，短期回调空间或有限。后续需重点关注航司是否在11月初挺价时配合运力调控，其兑现程度将直接影响12、02合约的估值水平。远月合约虽跟随近月上涨，但仍持续受到停火复航预期的潜在压制。