周三集运指数延续收涨，但量能明显收缩，表明持续上行动能有所减弱。局部企业调研了解，当前货量维持正常水平，对于边际增量仍有较大不确定性，需继续关注货量变化和船舶装载率。现货报价方面，达飞调降10月底部分航次运价至1170-1240美元/TEU和1930-2070美元/FEU，采取降价揽货策略。据sea-intelligence报告显示，海洋联盟(主要包括达飞,中远海运,长荣海运,东方海外)正持续强化在跨太平洋和亚欧航线的领导地位，预计运力份额在亚洲-北欧航线提高至41%，进一步巩固在欧洲航线的控制权，预计市场定价话语权也将随之提升。当前市场交易驱动主要来源于船司挺价预期以及货量变化，值得注意的是运力供给仍处高位，过剩压力犹存。多空因素交织，预计短期仍以宽幅震荡为主，策略上可继续关注2512-2606合约之间的正套机会。