昨日市场上涨主要受春节前传统旺季预期推动，例如马士基线上开舱后订舱价格显著上升，市场传闻OA联盟部分航线仓位紧张。其核心在于市场对旺季实际表现与启动时点仍存显著分歧，因而极易受现货报价波动影响。目前1月首周运价调涨与收货进度均不及预期，上旬运价可能仍有小幅回调，但考虑到今年春节时间偏晚，旺季效应或延至1月下旬显现。在“强预期”与“弱现实”的交织下，近月合约预计将持续围绕现货价格震荡，市场情绪可能出现反复。远月方面，继达飞宣布在FAL1回程航线恢复通行苏伊士运河后，马士基旗下“Maersk Sebarok”轮上周也完成了曼德海峡至苏伊士运河的穿越，部分航司正谨慎尝试复航。然而地缘风险并未消散，12月20日即有美媒报道以色列或计划再次打击伊朗，赫伯罗特近期也因客户反对，暂缓了在其印度-美东TPI航线上恢复苏伊士运河的计划。整体来看，红海复航进程难以一蹴而就，但市场对2026年航线逐步恢复的预期正在积累。操作上仍建议维持逢高空的思路。