受中东局势缓和影响，4月1日，集运指数（欧线）期货开盘后显著下行，主力2606合约一度跌超9%，盘中最低触及2189点。

　　消息面上，据央视新闻报道，当地时间3月31日，伊朗总统佩泽希齐扬表示，伊朗愿意结束战争，但前提是其核心诉求得到满足，尤其是获得不再遭受侵略的保证。

　　与此同时，美国总统特朗普在白宫签署行政令时对媒体表示，美国可能在未来两到三周内结束对伊朗的军事行动；若双方达成协议，战事或将更早结束，即便未达成协议，美国也可以结束军事行动。

　　谈及霍尔木兹海峡如何恢复通航，特朗普称，美国不用对霍尔木兹海峡负责，“我们跟那没关系”“那是所有需要使用这一海峡国家的责任”。

　　“市场对霍尔木兹海峡通航的担忧情绪逐步缓和，前期集运指数（欧线）期货计入的地缘溢价开始回吐，盘面交易回归基本面。”南华期货航运研究员宋霁鹏表示，当前，虽然集运市场多空因素交织，但淡季的现实压力对盘面形成了压制。即期运价延续回落态势，马士基第16周开舱报价2200美元/FEU，环比下降100美元/FEU。与此同时，集运市场供需宽松格局未改，4月市场运力相对充足，货量支撑则不足，导致实际揽货报价集中在2000~2300美元/FEU。

　　“不过，船司的季节性挺价意愿仍存。”宋霁鹏表示，从历史规律看，5月后船司有较强的挺价意愿，这可能对集运指数（欧线）期货相关合约形成一定的预期支撑。同时，地缘局势的不确定性仍存，目前霍尔木兹海峡的通行机制变化及潜在的冲突风险并未完全消除，仍可能间歇性地扰动市场情绪。

　　海通期货航运研究负责人雷悦补充道，虽然5月集运市场存在船司挺价预期，但集运指数（欧线）期货2605合约交割结算的统计区间覆盖了部分“五一”劳动节假期，船司存在沿用之前报价的可能，预计该合约在1850~2050点震荡；主力2606合约则依然跟随地缘情绪波动，但基本面支撑不足导致的情绪溢价升水，也较为容易被实际运价偏弱的现实挤出。

　　宋霁鹏认为，预计集运指数（欧线）期货短期内维持震荡偏弱的格局。其中，主力2606合约在回吐地缘溢价后，将继续受现货市场疲软的压制。尽管市场对5月船司提价有所期待，但前期淡季合约面临的交割结算压力更为直接，或将抑制盘面情绪。同时，远月合约的不确定性依旧显著，波动性偏高，投资者需密切关注地缘局势与船司实际定价策略的演变。