近期，中国汽车流通协会发布《VoCAR中国汽车经销商之声2025H2夏季版》报告，中国汽车流通协会会长助理兼品牌经销商分会秘书长宋涛对调研报告进行了解读。

　　报告显示，2025H2中国汽车流通行业综合得分为5.4分，自2022H2起已连续7期下滑，行业竞争进入深度白热化阶段。主流合资品牌受终端价格战、库存压力、盈利模式转型等多重因素叠加影响，整体表现弱于行业均值——综合得分5.2分，低于全行业5.4分的平均水平。

　　宋涛表示，从细分模块看，“盈利能力”成为主流合资品牌的核心短板，该模块得分仅4.2分，较2025H1下降0.1分；细分指标中，“盈利满意度-新车”“品牌整体盈利满意度”“盈利潜力信心度-新车”得分均不足4分，新车销售毛利收缩、盈利信心不足成为合资品牌经销商的普遍困境。

调研报告部分内容

　　报告显示，东风日产2025H2综合得分5.4分，与行业均值持平，位列第7名，呈现“优势与短板并存”的分化特征。

调研报告部分内容

　　横向对比来看，宋涛认为，东风日产在“盈利能力”和“日常运营”两大模块表现亮眼：两大模块得分均高于主流合资品牌均值，其中“日常运营”模块较2025H1实现稳步增长，成为品牌稳定经销商信心的重要支撑。纵向对比2025H1，东风日产综合排名上升3位，各模块得分均实现同比上升，但“伙伴关系”与“品牌”模块得分仍低于行业均值，成为制约排名提升的关键因素。

调研报告部分内容

　　经销商对东风日产厂家团队的专业能力与服务态度评价积极，相关指标跻身品牌“Top10满意指标”。其中，零备件及精品部门、金融/保险部门、网络发展部门的“工作能力及态度满意度”均达6.7-6.8分，新车、售后、二手车等核心业务线团队满意度亦保持在6.5分以上；同时，经销商对“产品质量与性能满意度”评分达6.5分，体现出对品牌产品力的基本认可。

调研报告部分内容

　　结合行业共性与自身实际，东风日产经销商反馈四大核心挑战并给出优化建议：盈利层面，新车进销差价收窄致终端售价下探、经销商低价抛库存，且库存与销售目标不匹配加剧压力，建议加大盈利支持（调整返利、优化库存补贴），建立月度市场监控并灵活调整目标与库存；伙伴关系上，商务政策解读不细、区域计划缺少经销商参与，变革落地效果不佳，希望联合制定区域市占率及推广计划，建立政策跟踪机制；日常运营中，直销车/大客户车管控不严，致使损经销商利益受损，薄弱门店未获帮扶，建议明确销售边界并调配资源，建立分级帮扶体系；品牌建设方面，宣传同质化、特色圈层未形成，走量产品性价比不足，呼吁打造特色产品文化IP、加强本地圈层营销，同时优化产品配置与定价。