9月15日晚，东风本田汽车有限公司官宣高层调整：王彬彬任公司专务，不再担任公司党委书记、党委委员、工会主席职务；公司原执行副总经理潘建新调任公司党委书记、工会主席候选人，东风猛士科技原CEO曹东杰调任东风本田执行副总经理。

　　官方评价称，潘建新在任期间，面对竞争激烈的外部市场环境，积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革，在企业本土化战略深化、新能源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面起到了重要作用。

　　曹东杰曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作，后又在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务，具备丰富的汽车行业经验和较好的经营管理能力。当前，东风本田正处于转型关键期，曹东杰的调任，被外界视为东风本田发力智能电动领域的重要信号，他将带领这家合资企业应对智电时代的全面挑战。

　　今年1至8月，东风本田累计销量为20.0万辆，同比下滑27.6%。眼下，东风本田正经历入华以来最严峻的挑战。数据显示，东风本田曾在2020年12月实现月销超10万辆，之后销量开始走下坡路，今年上半年月均销量仅为两万多辆。

　　为了应对智能电动化挑战，今年3月，东风本田推出纯电车型S7，被称为“史上最强本田纯电车”，基于本田云驰智能高效纯电W架构打造，在智能化和电动化方面融入了众多中国本土元素，例如搭载了基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0智导互联车机系统。该车被东风本田寄予厚望，是其电动化转型的关键之作。不过，东风本田S7的市场表现却不尽人意。懂车帝统计的销售数据显示，东风本田S7今年8月销量仅为64辆，今年以来累计销量仅680辆。

　　相比之下，同一时间推出的东风日产N7和广汽丰田铂智3X则表现亮眼，成为合资品牌“反攻”的典型代表，在自主品牌“围剿”下有望突围。数据显示，自今年3月发布以来，广汽丰田铂智3X累计销量3.37万辆，东风日产N7累计销量2.65万辆。

　　在此背景下，东风本田急需在智能电动领域加速突围，曹东杰的加入能否成为扭转局面的“关键先生”，业内也充满期待。

　　从过往的“战绩”来看，曹东杰在智能电动化领域有丰富经验。他在东风猛士科技任职期间，成功推动了豪华电动越野品牌的建设与市场化突破，展现出较强的战略执行力和创新视野。

　　图片来源：每经记者孙桐桐摄

　　2021年，曹东杰被东风集团委以重任，带领东风猛士科技团队从零做起打造高端新能源越野品牌，从品牌定位到产品设计，从技术路线到市场策略，一步步将猛士从概念变为现实。2022年8月，猛士品牌战略发布会举办，发布豪华电动越野品牌猛士以及品牌专属M标识体系。同时，东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH亮相，猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车完成全球首秀。

　　2023年，猛士首款车型上市，被命名为917。2025年8月17日，猛士M817上市，这是东风猛士科技与华为战略合作的首款落地产品，是首个全栈搭载华为乾崑智能技术的越野车，开辟了豪华智能越野新赛道。随着M817上市，东风猛士科技今年8月销量同比增长近5倍。

　　曹东杰过往的经历或将为东风本田在智能电动时代带来转机。据了解，此次人事调整，属于东风公司内部正常的人事轮岗，旨在进一步优化管理体系，强化企业战略实施。

　　东风本田表示，此次人事变动将进一步依托双方股东的资源优势，增强跨业务协同效应，持续推动电动化、智能化转型。此外，东风本田强调，此次人事调整不会影响企业既定战略进程。