新华财经南宁12月16日电（记者刘旭阳何丰伦李唐宁）东风柳州汽车有限公司（下称“东风柳汽”）总经理林长波近日接受新华财经记者采访时表示，在商用车领域，轻量化已超越单纯的技术指标，直接转化为用户的经济收益。

　　构建“全生命周期成本”评估体系

　　林长波表示，东风柳汽正在构建“全生命周期成本”评估体系，将轻量化带来的效益量化呈现，“如乘龙H7 Pro车型，根据内部测试可实现油耗降低15%，我们以此作为经销商的营销工具，帮助客户算清‘购车后能省多少钱’。”

　　东风汽车集团股份有限公司近期公告显示，今年1—10月，东风柳汽商用车销售量突破3.9万辆，同比增长34%。

　　林长波指出，在供应链层面，东风柳汽强调协同创新推动轻量化战略落地。今年8月，东风柳汽与楚能新能源签署动力电池联合开发协议，围绕高能量密度电池、轻量化结构、梯次利用与商用CTP等关键技术展开合作。公司研发团队深入供应链一线，与广东正扬等核心供应商组建专项小组，推进材料替代与工艺优化，实现“性能提升”与“成本控制”的双赢目标。

　　“东风柳汽将持续推动轻量化与节油优势转化为产品竞争壁垒。”他表示，东风柳汽正加速导入东风龙擎发动机，并针对牵引车中长途运输、大单桥载货、环卫及搅拌车等多类场景，深化新能源产品布局，推动甲醇增程、LNG增程及混动等技术的落地应用。

　　以智能化构建差异化优势

　　面对智能化浪潮席卷汽车产业的背景，林长波认为，在商用车领域的智能化应用更具现实价值和商业化前景，有望成为高端车型实现差异化竞争的重要突破口，其价值主要体现在降低人力成本与优化能耗控制两方面。

　　他指出，在长途物流等典型场景中，传统配置需驾驶员、副驾和安全员三人协同作业。搭载智能驾驶系统后，东风柳汽的长途运输卡车仅需一名驾驶员和一名安全员，通过减少人力配置降低用户运营成本。此外，驾驶行为对油耗影响显著。

　　“不同驾驶习惯对油耗的影响可达10%—15%。”林长波解释说，通过海量数据与持续算法训练，目前东风柳汽商用车智能驾驶系统在启用初期可达到3–4年驾龄司机的操作水平。“系统在使用约一年后，有望达到8年驾龄‘老司机’的驾驶表现，相当于实现了进一步节能。”

　　东风柳汽的高阶辅助驾驶车型已在2023、2024年实现年销量近千台，2025年有望保持这一态势。面对智能化浪潮，东风柳汽正主动加强与华为、大疆等科技企业的战略协同，推动采购方式从“被动响应”转向“主动共建”。

　　展望未来，林长波指出，东风柳汽将以智能化技术构建差异化优势，预计2025年商用车产量将达到4.5万台，并有望通过3至5年时间，推动商用车与乘用车总销量达到30万辆规模。