7月8日，港股极兔速递早盘高开，截至收盘报8港元/股，涨幅为3.63%。

　　今日早间，极兔速递公布了2025年第二季度及上半年的主要经营数据，包括包裹量、网点数量等情况。

　　今年第二季度，极兔速递实现包裹量约73.9亿件，同比增长23.5%；日均包裹量8120万件。今年上半年，极兔速递总包裹量达到139.9亿件，同比增长27%；日均包裹量7690万件。

　　极兔速递的业务主要集中在东南亚和中国市场，以及新市场。从公告披露的数据来看，今年第二季度及上半年整体，极兔的总包裹量均再创新高，各主要市场包裹量继续实现双位数增长。

　　从包裹量增速表现来看，东南亚市场明显高于其他市场。今年第二季度，极兔在东南亚市场的包裹量约16.9亿件，同比增长65.9%，增速创下公司上市以来的单季记录；日均包裹量1850万件。上半年，极兔东南亚包裹量同比增长57.9%至32.3亿件；日均包裹量1770万件。

　　极兔速递方面表示，东南亚包裹量期内表现强势，主要得益于公司持续深化与区内主流电商平台、本土品牌及各行业客户的战略合作，实现了共赢增长。

　　业务快速扩张下，极兔持续加大在东南亚的基础设施投入。由于公司进行网络结构优化，截至今年6月底，极兔在东南亚的网络合作伙伴数量相比去年底减少了200个，但服务网络密度提升，网点数量较去年底增加700个至10500个；另外，为保障运力，干线车辆数量增加800辆至5400辆，其中自有车辆新增100辆，第三方承运商新增700辆。

　　中国市场贡献了超过75%的包裹量，第二季度实现包裹量56.1亿件，同比增长14.7%；日均包裹量6170万件。上半年，极兔中国包裹量同比增长20%至约106亿件，日均包裹量5820万件。

　　极兔在中国市场坚持主动优化客户结构，并动态调整经营策略。从公告披露的运营数据来看，今年上半年，极兔在中国市场的网络合作伙伴减少了100个，网点数量减少了300个，对此极兔给出的解释是公司在中国优化网络结构，提升单个网络合作伙伴和网点的运营能力；另外，自有干线车辆数量保持不变，第三方承运商车辆数量减少600辆，主要由于包裹量季节性差异以及极兔增加运力车辆的使用。

　　新市场包裹量规模与中国和东南亚市场有差距，但保持超过20%的增速。第二季度实现包裹量8940万件，同比升23.7%；日均包裹量98万件。上半年，新市场包裹量同比升21.7%至约1.7亿件。根据不同国家业务情况，极兔进行了网点优化，上半年新市场的网点数量减少了300个，但干线车辆增加了40辆。极兔预期新市场未来的业务量将继续增长，将继续在拉美等地提前布局自动化设备。

　　截至今年6月底，极兔总体自动化分拣线数量达到337个，较2024年底增加58个。其中，中国的自动分拣线数量达到270个，增加44个；东南亚有57个，增加6个；新市场投入明显，增加了8个，达到10个。