小米再次喊出对标iPhone！

　　9月25日，在“2025雷军年度演讲”现场，小米正式发布小米17Pro系列手机，小米CEO雷军也再次重申当时命名“小米17”的原因：正式全面对标iPhone。

　　价格方面，小米17系列起售价为4499元，雷军表示其“精致度不亚于iPhone”，甚至喊话苹果“iPhone不做的我来做”。

　　当天早些时候，为了给年度演讲预热，雷军微博已经在热搜引起关注：“这5年，小米一路摸爬滚打、跌宕起伏，还是毅然启动了造车、芯片和高端化……没什么好犹豫的，五十来岁，正是闯的年纪。 ”

　　雷军年度演讲向来是科技圈大事件，在今年的演讲中，雷军也再次分享小米一路发展的心路历程：他表示，自己曾经“非常内耗”：网上充斥着各种质疑、批评和攻击，“不少人对小米真的不了解，他们对我们有很多固有偏见，会说很多让人生气的言论，比如说小米是组装厂、没技术、只会营销、肯定走不远等等。”

　　“当时我们所处的这个行业，苹果、三星、华为，如同几座无法逾越的大山。几乎看不到超越的可能性。在这样的情况下，是躺平认命，还是继续打拼呢？”雷军谈到自己被焦虑和挣扎折磨的经历，“挣扎许久之后才下定决心，直面所有的问题，找到破局的道路。”

　　在今年的年度演讲现场，除了最新发布的小米17，小米造芯和小米汽车无疑是雷军心中的两个“C位”。

　　在造芯方面，雷军称，经过三年的努力，在2017年小米第一代终端SoC正式发布，当时就卖出六十多万台，但是自己非常清楚，其实中国企业造芯面对很大的困难。

　　“我们研究以后发现，当年苹果和华为都是从最高端切入，没有一个手机公司是从低端切入 Soc的。”研究之后，他拍板决定，必须坚持投入造芯，芯片是小米成功的必由之路，自研手机SoC至少要坚持十年，至少要投入500亿元。

　　造芯最大的风险无疑还是和成本有关，在雷军口中，最先进的3纳米工艺芯片，相关调试费用需要2000万美元，如果不成功的话，2000多万美元就打水漂了，更大的风险是整个项目都会推迟六个月，带来的损失至少达到10-20亿元，

　　小米芯片的最终表现，让雷军现场感叹：“谁也没有想到，小米第一款旗舰Soc表现非常出色，进入整个市场第一阵营水平。”

　　另一C位是热度居高不下的小米汽车，谈到汽车未来的发展，雷军在演讲中极力夸赞“友商”，他表示，理想L9发布彩电、冰箱、大沙发的设计获得现象级的成功，开创大空间增程SUV的新赛道，“这点他们（理想）真的很了不起，不少车厂就摸着理想过河也干得不错。”

　　对于小米心中的“老对手”特斯拉，他笑称：“我不是寒碜Model Y，今年年初买了三辆Model Y，一个一个零部件拆，一个一个零部件学的。我觉得Model Y真的是一辆好车。如果各位不选YU7的话，可以考虑一下Model Y，或者可以考虑理想i6，当然国内别的车也不错，感谢大家的支持，整个新能源汽车的发展才会越来越强大。”

　　谈到造车，雷军还现场CUE了多年好友、凡客CEO陈年，陈年去年现场看完小米SU7发布会后重新燃起创业斗志：“他告诉我，看完发布会第四天，就决定把整个公司搬到杭州，从零开始全面转型直播电商。”而当时凡客的公司整体仅仅只有三四个人。

　　“陈年经常跑到我的直播间来蹭流量，号称我的榜一大哥。这里提前声明一下，他没有付过任何一分钱的广告费。”雷军笑着复盘了陈年的“崛起之路”。

　　“今年年初，陈年又来找我，很高兴的告诉我。凡客已经做到了抖音男装前三。据说还经常排到第一位，这个我没核实过。然后凡客公司也发达了，听说有好几百号人。陈年，这位我认识了28年的朋友，这一次，我真心佩服。”雷军感叹。

　　在具体的造车方面，谈到最新发布的SUV车型YU7，雷军透露，小米YU7自7月6日开启交付以来，已交付超4万台。

　　谈到YU7发布前面临的竞争，雷军坦言：“理想之类大空间的SUV，各家车厂一哄而上，很快就会有几十款车上市，市场竞争会非常的激烈，而且多孩的家庭也没那么多，市场需求的总量是有限的，如果我们也做一款同样的车的话，肯定没前途，而且我们和大量的用户交流以后发现，哪怕是买了一辆SUV，在大多数时候仍然是一个人开，所以最后我们有了一个大胆的想法，我们决定走一条不同的路。”

　　据介绍，YU7标准版原本规划的是620公里续航。但经长途实测后，为消除用户的里程焦虑，最终决定砍掉620公里的版本，把原定的835公里“长续航Pro版”改名为“标准版”，续航增加了200多公里，但定价不变。

　　而对于小米旗下跑车车型Ultra系列，雷军透露，此前2021年12月，小米SU7 Ultra正式立项，对标保时捷和特斯拉，打造全球最强的纯电性能车。然而春节刚过，为了确保SU7成功，只能忍痛把Ultra项目先砍掉。到了5月才决定咬牙重启。