11月20日，第50万辆小米汽车在位于北京经济技术开发区（北京亦庄）的小米汽车超级工厂下线。自2024年3月28日首款车型SU7正式发布，小米汽车仅用602天、不足20个月，就刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。

　　财报显示，小米集团当前有四大核心业务，分别为“智能手机”“高科技电动汽车”“IoT与生活消费产品”“互联网服务”。今年第3季度，小米汽车营收达290.1亿元，反超IoT与生活消费产品成集团第二大业务。与此同时，小米汽车从第二季度3亿元的经营亏损成功扭亏，经营收益为7亿元，平均每卖1台车净赚6434元。

　　回溯历史数据可以看到，小米汽车的营收数据首次进入财报是在去年中报，该季度小米汽车营收仅64亿元。此后小米汽车销量增速迅猛，去年第4季度营收突破百亿，达166亿元；今年第2季度营收突破二百亿，达212.6亿元。当前小米汽车营收已接近300亿元大关，参照此前的增速，今年第4季度就有望实现突破。

　　整体来看，小米集团第3季度营收1131亿元，同比增长22.3%，连续4个季度突破千亿；经调净利润113亿元，同比增长80.9%，创历史新高。不过，亮眼财报下，小米在资本市场却持续受挫。近期公司股价大幅回调，从9月高点累计下跌超三成，成为恒生科技指数中跌幅最大的个股。

　　与汽车业务的快速增长不同，小米的第一大业务智能手机面临挑战。第3季度，小米全球智能手机出货量为4330万台，收入为459.4亿元，同比下降3.1%。受存储等核心零部件“超长周期持续上涨”的成本压力影响，手机业务毛利率从11.7%降至11.1%。光大证券指出，考虑到内存成本上涨趋势延续，预计2025年Q4—2026年H1智能手机业务毛利率或仍面临压力。