零跑交付5万辆登顶、小米交付破3万辆，理想首次跌出新势力前三……近期，多家新能源车企陆续发布7月份汽车销售数据。比亚迪、吉利等整车企业延续优势，新势力排名再次洗牌，头部企业竞争白热化。

　　乘联分会指出，近期车市“反内卷”行动快速推进，行业秩序明显改善，预计7月新能源零售预计可达101万辆。据中国机械工业联合会8月4日公布的数据，今年上半年，新能源汽车市场渗透率达44.3%，创同期历史新高。

小鹏小米交付量创新高，理想首度跌出前三

　　新势力阵营在7月份迎来显著的格局变化，其中零跑、小鹏、小米汽车等凭借爆款产品实现新的突破，再次创下单月交付纪录。其中，小鹏汽车共交付新车36717辆，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高。同时，今年上半年累计交付了197189辆新车，超过2024年全年交付量。零跑汽车依然稳居新势力榜首，7月交付首次突破5万辆，同比增长超126%，今年累计交付已超80万辆。小米汽车在7月的交付量超3万辆，但仍面临产能问题，积压的订单已经排到一年之后。

　　有人欢喜有人愁。曾经的新势力冠军理想汽车交付量持续“滑铁卢”，7月交付量仅30731辆，同比下降39.74%，在新势力榜单中排名首次跌出前三。

　　从整体新能源市场来看，自主车企与传统车企旗下新能源品牌同样多点开花。比亚迪方面以34.43万辆的销量继续稳坐头把交椅，但同比增幅仅0.6%；上汽集团旗下自主品牌新能源车型销售11.7万辆，同比增长64.9%。吉利汽车集团新能源车型单月销量13.01万辆，同比增长120%，新能源渗透率高达55%。此外，一汽、奇瑞、长安等新能源车型销量均稳中有升。

趋势前瞻：年交付量破50万辆或成“长跑”首批赢家

　　业内指出，自主车企与传统汽车集团凭借自主可控、高效的供应链体系，全价格带布局和全球化拓展，规模效应持续显现，具备强劲的赶超实力。新势力则聚焦细分市场，如在高端市场探索差异化突破，或凭借生态优势打开市场，让国内车市呈现多元竞争格局。

　　在业内人士看来，中国车企不应再局限于国内市场，而是应积极参与全球竞争，在综合实力的博弈中，新势力中年交付量能率先破50万辆的车企，或将成为造车“长跑”的首批赢家。

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理想对撞测试被指“拉踩”，市值蒸发约500亿港元

　　随着理想i8与“撞飞”卡车的测试持续被热议，8月3日，理想、乘龙卡车、中国汽研三方再次下场回应相关争议。尤其理想与中国汽研澄清：测试卡车为市场随机购买的二手车。东风汽车集团高管则在近日发声：反对“内卷式”竞争，支持东风柳汽依法维护合法权益和品牌声誉。

　　值得注意的是，被架在了舆论风口的理想汽车，股价承压。新车上市次日，理想汽车股价7月30日收盘跌12.84%，8月1日收盘，理想汽车港股再跌至100.5港元/股，较今年7月的高点市值蒸发约500亿港元。

　　8月1日至8月3日，乘龙卡车连续发布3张海报，以“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”等内容，疑似再次对事件发声。业内指出，车企营销可以出圈，但不建议通过“拉踩”立人设。目前，被热议的理想i8和乘龙卡车对撞测试视频中，乘龙卡车的logo已全部打码。