面对市场竞争与内部调整的双重挑战，理想汽车再次以稳健的财务表现证明其头部新势力的韧性与实力。

　　根据理想汽车第二季度财报显示，季度营收实现302亿元，较一季度增长16.7%。

　　尽管面临市场价格竞争激烈和内部销售服务体系调整的挑战，理想汽车依然保持了连续11个季度的盈利纪录，成为国内新势力车企中唯一实现这一成绩的企业。

　　在纯电与增程车型同时操盘、销服组织大规模调整的阶段，这份成绩单显得尤为不易。

　　财务表现：稳健盈利现金充盈

　　盈利能力方面，季度净利润达到11亿元，较一季度增长69.6%，连续11个季度实现盈利，季度经营利润较一季度增长204.4%，达到8.27亿元。

　　截至2025年第一季度末，公司现金储备高达1107亿元，充裕的现金储备为长期研发投入提供支撑，为长期市场竞争夯实基础。

　　研发投入：百亿元级投入技术领先

　　理想汽车长期以来始终坚持高研发投入策略。

　　理想汽车坚定研发投入，季度研发费用为28亿元，平均每3天投入一亿元用于核心技术研发。预计全年研发费用达120亿元，其中人工智能技术投入将超过60亿元。

　　AI赋能下，理想汽车在智能化技术和电动化技术上取得重要突破，并且研发转化效率极高，OTA 8.0将正式推送基于AI的全新辅助驾驶和智能座舱技术。

　　在智能驾驶领域，理想汽车自研的VLA（视觉语言行动模型）司机大模型基于思维能力、沟通能力、记忆能力和自主学习能力，为用户带来防御驾驶、平稳舒适、三点掉头、连续任务、地库行驶等体验升级。VLA司机大模型不再是端到端模型时期的“模仿学习”，而是“强化学习”，既能理解物理世界，又能深度思考。

　　VLA司机大模型将颠覆用户以往与辅助驾驶交互的方式，用户可以通过自然语言与辅助驾驶进行交流，辅助驾驶还能记住用户偏好，并且辅助驾驶会通过车机展示自己的思考逻辑，让用户有新体验的同时还能更安心。从用户体验角度而言，VLA司机大模型正式推送后，有望突破2024年端到端+VLM辅助驾驶对销量的促进作用，再次实现技术创新驱动下的销量增长。

　　据悉，理想汽车自研智驾芯片于今年一季度样片回片，预计明年量产上车，或对明年理想VLA能力带来巨大提升。

　　理想汽车还开源自研操作系统“理想星环OS”，包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等模块，该系统采用共享AI算力和共享硬件设备，AI算力虚拟化性能损耗降低80%，传感器设备访问时延降低90%，存储资源占用降低30%。

　　产品布局：纯电发力多元拓展

　　理想汽车正在积极拓展产品线，从增程式电动车向纯电动领域延伸。首款纯电SUV理想i8已于2025年7月底上市，该车具备超长续航、超低能耗、大空间和低风阻等领先产品力。理想i8在全国300个城市完成两冬两夏的耐久与性能验证，累计测试里程超过950万公里。

　　理想汽车还计划于9月份发布理想i6，瞄准20万元-35万元主流市场，承担纯电动车型的“走量重任”。

　　为支持纯电车型的推出，理想汽车加速充电网络建设，已建起全国领先的超充网络，截至2025年8月10日，全国已有3050座理想超充站，16795根理想超充桩。为用户提供便捷高效的补能体验。

　　理想i8、理想i6均可以实现10分钟500公里的充电体验，结合完备的充电网络，没有后顾之忧的纯电体验也是销量的重要保障。